Диагностика К9К CLIP-ом

Это датчик который заднего хода, он же нейтрали, два в одном так сказать. У штока три положения, полностью нажат, на половину нажат и не нажат совсем, и в зависимости от положения замкнуты или не замкнуты пары из трёх контактов.

 

по clip-у он должен показывать актиен/не активен при переключении передач? например при нажатии на сцепление и включении задней передачи он показывает что нейтраль не активна. а на остальные передачи он должен так показывать? или не должен?

 

Не знаю как на шести ступенчатой, думаю алгоритм тот же что и на пяти! Если датчик не рабочий то машина на нейтрали с педали тормоза не заводится! А вообще - Следит за включением нейтрали при запуске и включает задние стопари, по моему на каких то моделях еще и задний дворник при включении задней!

 

всё у меня заводится, но при включении задней на компе показывает что нейтраль выключена, а при включении передних передач показывает нейтраль. вот я и спрашиваю, при включении передних передач на компе должны показываться изменения нейтрали?

 

что нет никого, кто может ответить на вопрос?

 

На МКПП только датчик заднего хода и он же датчик нейтрали. Еще есть концевой выключатель на педали сцепления по которому мозг определяет нажата педаль или отпущена.

 

Товарищи, может я не по русски вопрос задаю? я же вроде конкретно написал. меняется ли показание нейтрали при включении передних передач?

 

В общем сам задал вопрос, сам и отвечаю! при включении передних передач нейтраль в clip-е должна отключаться, так же как при включении задней передачи! проверенно собственноручно на другом авто с подключением диагностики!

 

Привет всем! Продолжаю изучение clipа. Кто может подсказать процедуру прописывания форсунок на системе Delfi?

 

Вот
Пойдет?

 

Всем доброго дня! Коллеги, кто может подсказать - какие нормальные показатели ДМРВ (Siemens 5WK97008Z) на моторе k9k732 на холостых оборотах и на 2000 без нагрузки. У меня 5,5 и 14 грамм в секунду соответственно. Есть ли вообще где-то таблицы с подобными параметрами? У меня текст ноты есть, но там интересующий меня показатель указан как ≈ 60 кг/час.

 

Коллега! В 1 килограмме - 1 000 граммов. В 1 часе - 3600 секунд. Или это для Вас высшая математика?

 

Информацию учел, иронию оценил, ответа не получил.
Спасибо за урок по высшей математике. Позвольте и Вам дать урок - показания ДМРВ не статичны, а меняются в зависимости от количества воздуха который проходит через него. Поэтому указанный в ноте показатель 60 кг/час (если Вам угодно 16,67 грамм в секунду) без указания как минимум оборотов двигателя не позволяет оценить исправность ДМРВ.
Именно поэтому меня и интересуют показания ДМРВ при двух режимах работы.
Если дадите их в бареллях в месяц - думаю смогу пересчитать.

 

....и не получите. Невозможно привязать и учесть реальный расход воздуха с помощью ДМРВ. Слишком много переменных -
давление атмосферное, влажность, засранность самого датчика, напряжение в борт сети, состояние турбины, работа ЕГР
и т.д. и т.п. Надо матрицу составлять 10000:10000.
А кому это нужно, если с ДМРВ можно запросто скинуть разъем и машина как ехала, так и едет? И иногда даже лучше, чем
с текущими данными с ДМРВ. Обычный дизель с механическим ТНВД вообще не имеет никаких датчиков по воздуху и хорошо себя чувствует.
Так что не ломайте себе голову - работает/не работает. Показания меняются? Значит работает. Ну и ограничьтесь этим.....

 

Спасибо!
Показания меняются и вроде как адекватно нагрузке. А вот степень засранности (или неисправности) как раз и хочется определить.
Я встречал публикации подобных параметров для Приоры, если не ошибаюсь - там указывалось ок. 9 кг/час на холостых и 20 кг/час на 2000 оборотах без нагрузки. Имеется в виду, что на холостых оборотах мотор потребляет достаточно четкое к-во воздуха в ед. времени - оно определено оборотами и рабочим объемом. И, если датчик показывает именно это количество - то все ОК.
В движении - конечно же это не работает - параметров куча.
Кроме того, существует ошибка - по слишком низкому показателю MAF, у меня когда-то такая была, и на офиц. сервисе клиповщик смотрел параметры MAF, и сказал что пока все в норме, а ошибка - глюк. Раз существует ошибка, раз клиповщик смотрит параметры на хх и оборотах - значит все-таки есть и контрольные параметры.
Наверное все-таки надо будет туда опять съездить - пусть посмотрит. Я-то по телефонному сканеру думал посмотреть)

 

В бензинке это важно, там переменный дроссель на впуске, смесь надо стремить к стехиометрии в каждый текущий момент времени.
А в мазутке... Если п не экологи, то и на хер не нужны ни ДМРВ, ни ЕГР, ни сажевики, ни катализаторы, ни многие датчики. Завел, как на тракторе, и пусть молотит хоть месяц. Ему ж ничего не нужно...

 

Добрый день ,подскажите пожалуйста почему клип показывает что нет синхронизации между датчиком коленвала и распредвала, двигатель заводится хорошо.

 

какая у вас модификация? к9к... что дальше?

 

К9К 732 1.5 топливная сименс

 

чтобы облегчить задачу по неисправностям,нужно рассказать ,что до появившейся проблемы делалось с автомобилем