Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Пример был для воздушного фильтра. Забитый фильтр меньше воздуха даст, чем новый.

 

Давно уж не мерял компрессию, надо бы вспомнить порядок: все свечи выкручиваем, педаль газа в пол. Сначала без масла каждый цилиндр, потом по ложке масла вливаем. С катушками что? Просто отсоединяем, убираем и все?

 

Ещё осмотреть свечи на белый налёт (бедная смесь, подсос).

Дим, я не умничаю, просто мысли приходят или "поболтать"
PR312 и PR035 измеряется в миллибарах по ПуРену?
Среднее атмосферное давление на уровне моря 1013,25 гПа (около 760 мм ртутного столба) = 1013 миллибар, что почти сходится с параметром PR035, а в PR312 значение давления почти в 3 раза меньше, чем атмосферное, может это всё-таки разряжение, а не повышенное давление?
Если твои показания считать эталонными, тогда у тебя на скринах в PR312 давление меньше, чем у Михаила, может у него всё-таки разряжение хуже, чем у тебя? Разница почти в 40 миллибар, это много для впрыска? Я не знаю.
Утечка разряжения в виде подсоса? Пониженная компрессия+картерные газы? Производительность воздушного фильтра не исключаю.

 

12 мбар, ну в принципе почти сходится как у вас.
Всё-таки думаю, что слегка забитый фильтр вызывает сильнее разряжение (меньшее число в мбарах), чем новый фильтр, поэтому у Михаила разряжение в мбарах больше, чем у тебя. Но там разница такая мизерная.

 

Тут еще от датчика давления может зависеть. Мой родной датчик был треснутый и я поменял его на другой, купленный на разборке. Внешне они оба выглядели абсолютно идентичными, но почему-то имели разные реношные артикулы.

 

Короче подсос у отсутствующего болта коллектора не обнаружил, пробовал поджимать это место струбциной - на давление в коллекторе это никак не повлияло , вроде даже чуть больше оно стало.
Вынул свечи
Специалисты-колористы что скажете о них?
Далее результаты замеров компресии в 4 -х цилиндрах:

В целом порядка 13 бар все. В третьем на 0,2 поменьше и погонять его чуть подольше пришлось.
На всякий случай второй цилиндр погонял еще раз подольше - еще примерно 0,25 бар добавилось

В общем компрессия в норме и разница м-ду цилиндрами не более 0,5 бара. С маслом уже не стал баловаться.
Я вот думаю если компрессия в норме значит и фазы нормально выставлены. Так ведь?

 

Тихо стало на форуме? Ну ща, поболтаем.

На фотке со свечами, то ли фото неудачное из-за фото вспышки на 2,3,4-й свечах, то ли так и есть:
Первая свеча слева нормальная, остальные бледные, как бедная смесь в цилиндрах.
Но мне кажется, они все одинаковые. Сойдёт. Криминала нет.

Компрессия нормальная и фазы тоже, раз клапана вовремя закрываются в ВМТ поршней. Если фазы сильно смещены, вы ездить не смогли бы нормально.
Но раз кто-то сомневается в фазах, видимо у них речь о нескольких градусах, возможно ЭБУ как-то сдвигает свои алгоритмы впрыска по меткам распредвала и коленвала. Ювелирные замеры нужны. А смысл, сейчас у вас всё нормально ездит же? Просто показания со скриншотов не нравятся?

 

Да все свечи одинаковые, на левую просто тень от руки упала.

--- Сообщение объединено, 12 окт 2017 ---

Вот и хочется понять почему они такие эти показания.

 

Слушайте, а в настоящем дилерском CLIP'е не будет справочной системы по параметрам PR143 и PR144 ?
Интерфейс у него нашпигованный, полноценный, всё есть. Не пользовался им вживую, но видел как с ним работают при стирании ошибок давно, ещё до ЕЛМок и ПуРенов

 

Неа, не будет.

 

Клип покупать точно не буду, и даже не поеду на диагностику к тем у кого он есть. Вот если разве кто поделится этой самой справочной системой?

--- Сообщение объединено, 12 окт 2017 ---

Ну может есть хоть какие-то рекомендации для диагностов за какими параметрами следить и что делать если они отклоняются от нормы?

 

Тогда ещё вопрос, в ПуРене или в альтернативных ПО можно посмотреть углы опережения-запаздывания распредвалов и коленвала на хх, когда нет фазорегулирования?

 

Есть угол опережения зажигания. есть значение сдвига фаз фазорегулятором. Других углов вроде нету.

 

Жаль, можно было бы метки проверить, не вскрывая крышки торцов распредвалов, раз уж говорят про метки.
Ну хорошо, мало кому удаётся выставить метки идеально. Допустим, пластина с трудом вставится в распредвалы и это будет причиной смещений коррекций в PR143 и PR144?
Стопор коленвала у вас какой длины был?

А если отключить верхнюю лямбду как нижнюю, что будет с PR143 и PR144?

 

Вот это мы и пытались выяснить.
Отклонение от нормы для долгосрочной коррекции <10% является нормой.
Непонятно как нам считать эти 10%

--- Сообщение объединено, 12 окт 2017 ---

Это смотрится осциллографом.