Замена ГРМ

Если не сопливят, то не меняй. Я сдуру поменял, теперь постоянно сопливит сальник выпускного вала, уже третий подряд поставил. Ставил и резиновые и PTFE оригинал - ничего не помогает - помалу сопливит. Думаю в следующий раз взять два узких сальника по 5 мм и поставить сразу два. Вроде места должно хватить.

--- Сообщение объединено, 29 дек 2017 ---

Зачем?

 

Вы с руками, делаете сами, вам такая замена как 2 пальца, поэтому ни помпу ни сальники валов и колена менять не стоит. Да и 150т. не такой уж и пробег.
Раньше, как говорится, делалось лучше, и если даже предположить что немецкий товарищ все сальники поменял перед продажей, то я на Ауди проехал 250т. и было сухо

 

Если не вопрос стоимости, то лучше заменить, все-равно по пробегу, будет износ уплотняющей кромки . К 80 т.км, потёков не было, но оба сальника РВ, уже начали слегка "пылить" маслом.
Их при замене ГРМ не менял.... ( нет ничего хорошего, что потеют маслом, в зоне ремня ГРМ)
Сальник КВ со стороны шкива потёк, его заменил.

 

Дим про маслоотделитель понятно - помазал и обратно прикрутил, а вот если крышку клапанную поднимешь то сальники распредвалов полюбас менять придется, сальник на то место как сидел уже не сядет, соответственно потеть начнет! Мое мнение и не только мое!

 

Поздно прочитал тему ... 29го менял грм, фазик, шкив, шестерню,ремень навесного и его ролик. Менял не сам, ребята работают у официалов, а вечером в гаражекалымят. Кароче, нарвался я на поддельный комплект грм. При замене оказалось, что натяжной ролик не может натянуть ремень грм. Пипец! Следующим днем купил у официалов комплект за пятак и поставили. При сравнении оказалось что ремень длиннее оригинала примерно на зуб ну и у натяжного угол поворота меньше. Ребята нашли отличия в роликах, выштамповка логотипа нечеткая и на ремне краска отлетает от простого нажатия пальцев. Спасибо эмекс! Буду с ними бодаться после праздников. Шестерню поставили со шпонкой, старая была сьедена примерно на миллиметр по диаметру, мерил штангелем, зубья сьедены равномерно. Шкив заменил на оригинал, больше всего за него переживал, но крутит без всяких биений. Старый шкив старого типа, похоже и не менялся никогда, с толстой резиной и тяжелее нового. Резина целая, не прокручивается, не качается, но ремонтники нстояли заменить, пробег 235000. Попутно заменил клапан фазика, садило масло через фишку и его сальник. Из сальников валов меняли только сальник впускного, за фазиком и то по настоянию ремонтников. Все было сухое, незапотевшее. Итог: перестали плавать холостые, перестала глохнуть на холостых, хоть треска фазика и не было, но дизелил жутко, сейчас тишина. Вроде бы даже поехала как то поживее, по трассе еще не пробовал.

 

Какой комплект? Фото есть?

 

Комплект 529, внешним неискушенным взглядом никогда не заметишь не знамши. Фоток нет, когда сказали, что ремень не натягивается мне не до фоток было. Наклейка несколько смазана где кружок, даже буквы напечатаны вроде бы и разными принтерами, мастера сличали логотипы на роликах, говорят есть разница, я не заметил, что заметно было так это надписи на ремне ногтем стирались, но говорю же, тему поздно прочитал. Кстати ездил седня в эмекс предьявил их комплект и коробку от установленного- деньги вернули без долгих разговоров. Могу указать поставщика на эмексе с которым я связался. Надо?

 

Хорошо, что все так кончилось.
Поставщика указывай конечно.

 

MALI. Причем продавец в эмексе грит- отпишусь ему, ругаться буду.

 

мне тоже поставили не родной шестерню со шпонкой, через несколько дней выбил сальник впускного масло выкинуло, купил новый сальник поставили через неделю заметил что опять течет, не пойму в чем причина почему не держит сальник?жду фазик хочу заменить , шестерню поставлю обратно родной ,есть сомнения что зажигание не выставилось точно,

 

Как говорят ремонтники сальники могут течь из за выработки, неправильной установки, либо это некачественный сальник. Рекомендуют только оригинал. А фазы без трех приспособ точно не выставить. У меня при старом грм не вставлялась пластина в распредвалы и ни че, движок работал. И сейчас пластина входит с небольшим натягом. Движок шепчет. Похоже его конструкция допускает подобные отклонения. Кстати, не по теме, но скажу. У меня висела ошибка по датчику распредвала, что я только не делал и датчик менял и проводку звонил- бестолку. К этим ремонтникам обратился именно по эток ошибке. Они спросили дизеление есть- меняй фазик и будет тебе счастье. После замены первым делом просканировал, и нет ошибки то!

 

Спасибо за ответ, если выработка что можно сделать ? Фазик собираюсь менять сам, у нас в регионе эти машины очень редкие,мастера не берутся, а ехать далеко, приспособы заказал у токаря , по чертежам с инета, кстати вся сторона где ГРМ в масле, из за течи сальника ,езжу так недели две, чем чревато? Заменить хочу только ремень, так как комплект ГРМ менял недавно, ролики обязательно?

--- Сообщение объединено, 4 янв 2018 ---

И ещё какой номер торкса (звёздочки)которым откручивают фазик?

 

Без приспособы для фиксации шестерен правильно фазы, думаю, не выставить, а она имеет достаточно сложную форму, чтоб сделать ее самому. На счет выработки и течи покури тему, кто то писал, что из за выработки постели распредвала сальник долго не служит даже новый. Если ремень в масле я б не ездил бы, чревато обрывом. Я заменил все ролики, натяжной ремня генератора стоял с рождения машины. Что у тебя не знаю, решать тебе менять или нет.

 

А вы зачем туда лезли? Не из-за стучка случайно?

 

В общем теория не подтвердилась. Куда дальше?

 

Как проверяли на утечку, сжатием струбцинкой?
Если снимаются распредвалы, есть смысл промыть гидрики. В полостях гидриков масло обновляется слабо, накапливается много густых отложений, клапан начинает работать плохо..
Проверяли гидрики на Элантре, на холодную был отчетливый стук.( пробег 120 т.км), гидрики вручную не продавливались.. После промывки , не было стуков вообще.