Срок службы АКБ

Байки рассказываете. 13 В не покажет даже абсолютно новый полностью исправный и заряженный аккумулятор уже после часа-двух отстоя - максимум 12,7-12,8 В.

 

Вчера покупал новое АКБ на Кадди, с завода стояло 51а/ч, в голову торкнуло дай ка гляну что на других стоит, на Каравелле - 55 а/ч, на Камри - не написано но по размеру наверно на 65

интересно, а зачем нам на 70 а/ч поставили

 

Хранцузы - щедрые. Думают холодно у них в РФ, а давайте им побольше АКБ, что бы наверняка.
А потом, а нафиг голову ломать размерами, эконмя, всем по 70Ач будем ставить. По стандарту

 

Да фиг его знает, один Кадди наш, второй Польский, помню у меня Ауди была с Германии с АКБ - на 45 а/ч, но наверно не родной, все таки 12 лет, но оригинальный.

 

кстати действительно непонятно у рено.
То ради "экономии" обдирают комплектацию, но АКБ ставят большие и дорогие. Причем не только для машины в РФ.

 

Потому-что стартер у нас не редукторный, и зимой он попросит от аккумулятора , большую токоотдачу. Был бы стартер редукторным, можно было бы и батарею меньшей емкости.

 

Нет там планитарки как ни крути

 

С драйва....


https://www.drive2.ru/l/471948324866359543/

 

Хватало летом. Зимой, когда падает токоотдача батареи, стартер сильно просаживал напряжение, могли начаться танцы с бубном вокруг автомобиля. Москвичи вообще плохо заводились. Стартера на 2108 сначала тоже были нередукторными, потом уже разработали для них редукторные.
На Элантре родной , нередукторный стартер ( 0,9кВт) плохо запускал движок в морозы . Заменили его на редукторный аналог ( 1,2кВт), сейчас даже на полуразряженном аккумуляторе, без проблем запускает движок в морозы. Раньше , приходилось таскать аккумулятор в тепло.

 

Ну например на многих грузовых и дизельных в том числе автомобилях стояли простые стартеры и на иномарках в том числе и АКБ не 240 а на 160-180 а/ч
Редукционные на дизеля ставили, а потом мода пошла

 

Мода.... Для успешного запуска, коленвал надо не просто прокрутить, а раскрутить его быстро. Если батарея и стартер, не в состоянии этого сделать, то замена стартера на редукторный - это уже не мода а необходимость.

 

На дизелях не только стартер крутить, но и тнвд!
Если есть запас еёмкости то это хорошо.

 

Как раз ТНВД в основном и крутили простыми, отошли уже почти от них