Катушка зажигания - обсуждение, диагностика

С товарищем определили немного иначе. Вытаскиваем катушку, вставляем свечу, на катушку подсоединяем ее же провода(если при снятии катушки отсоединили), на свечу цепляем минус с АКБ(использовали провод для прикуривания), один смотрит на свечу есть ли искра, второй крутить двигатель стартером. В результате видно есть ли искра на свече или нет, соответственно на нерабочей катушке искры не будет. В принципе этот метод только подтвердил результат диагностики по "мокрой свече". Также подключая на место нерабочей катушки исправную, видим исправна ли проводка.
Есть минус этого метода, если катушка просто пробивает где-то на корпус, то вне двигателя искру вырабатывает, а когда вставишь на двигатель не работает(в закромах есть одна такая, где пробивает не видно). В моем случае умершая катушка АСАМ искру не давала, хотя тестером прозванивалась как рабочая.
P.S. перед такой диагностикой не забываем отключить бензонасос, чтоб машина не завелась.

Так же была одна катушка с видимым пробоем на корпус, место пробоя зысверлил немного и залил цианокрилатом и сверху еще цапонлаком покрыл. По отзывам в интернете это не надолго, но катушка заработала и думаю докатаюсь до воскресенья, а там и новые прийдут
Видео по ремуонту катушек

 

Ну так я ж две и заказал, теперь будет.

 

https://ru.aliexpress.com/item/-/32...5a2fba8&transAbTest=ae803_5&priceBeautifyAB=0 вот нормальный инструмент для проверки катушек. Для наших зазор 14-16 мм.

 

ну так сделаете самодельный из опиленной свечи. Проведите щупом подключенным к массе и пробой на корпус увидите. Хотя если он есть то его как правило глазами видно. Дырочка в изоляции.

 

Я выше выкладывал видео, там у автора был один видимый пробой он его заклеил, так и второй не видимый уже под металлическим корпусом, там пробивало на корпус катушки, а потом на двигатель. У меня есть похожая катушка, внешне абсолютно целая, при подключении искру выдает, а как на место ставишь не работает.

 

Видимый пробой заклеивать бесполезно. Это уже сто процентов наличие межвиткового. А его только осциллографом.

 

Как можно осциллографом посмотреть межвитковое?

 

По отсутствию затухающих колебаний на осциллограмме.

 

Пришли две новые катушки Беру. Вроде меняются парой, 1-4 и 2-3 цилиндры, но ту на драйве встретил запись, https://www.drive2.ru/l/2170496/
где автор скомбинировал по одной катушке разных производителей на каждую пару цилиндров, т.е. одна Беру одна Валео. Т.к. катушки подключены последовательно, то в результате получилось одинаковое сопротивление для каждого канала управления катушками, что для ЭБУ в теории правильней. Но это теория, а как на практике? Кто сталкивался?

P.S. у меня сейчас стоят три катушки Валео и одна отремонтированная родная, вот и взял парочку Беру для подмены.

 

Купил катушки оригинал RENAULT 82 00 568 671. Вот так выглядят, даже смазка уже заложена.

 

Интересно. Оригинал (Beru) стоит меньше чем те же Beru, но без надписи Рено.

 

Патамушто Ряно

 

Обычно наоборот - надпись Рено поднимает цену, а здесь опускает.

 

Ну верхняя лямбда оригинал она же Бош, тоже дешевле чем она же, но в коробке Бош.

 

а у меня стоят первых две ориг (made in spain), третья BERU, четвертая BOSCH, посмотрев в инете метод проверки катушек тестером - 1- 6.1; 2- 5.95; 3- 6.3; 4- 6.0 (кОм) на вторичных обмотках, на первичных везде одинаково 1.5 Ом
посмотрев видос о проверке катушек на мегане, сообщается что должно соппротивление на вторичной быть хотябы 9кОм... и не пойму в чем прикол, но судя по тому что разбежность как бы не большая между катушками, значит все катушки исправны или как?)

а из чего я начал это все, на днях на ходу машина начала дергаться и на разгон тупить жестко, потом воовсе не разгоняться, и это если на Газу, когда вкл бенз то ситуация стабилизировалась почти до идеального состояния
Думал свечи - заменил безрезультатно, ну так как я знаю что на газу авто более чуствительно к зажиганию, грешил на катушки и заодно поехал на газовое сто, в итоге там содрали денег за диагностику и сказали что чтото неправильно работает в первом цилиндре - или свеча или катушка или газовая форсунка, и сделали автоперенастройку газовой системы, и авто поехало, хотя до сих пор присутсвуют небольшие дерганья, вернулся на сто говорю по ходу форсунка газовая требует ремонта, а они начали склонять к неисправной работе катушки
п.с: ошибок по катушкам и пропускам в пирене нету

 

Ваши показания сопротивления ни чего вам не скажут обычно при не рабочей катушке только на низах, расход растет почти до 20л на 100, надо пробовать с другими катушками.

 

расход в последнее время великовать конечно, но не на столько) газа по городу где то с 11 на 13 л вырос..

подумываю о покупке одной катушки беру, так сказать резервной, заодно буду менять пробовать