Какой аккумулятор выбрать? Обсуждение аккумуляторов

FAQ по теме "аккумулятор"

• Как зарядить аккумулятор?
• Срок службы аккумуляторов
• Какой подходит аккумулятор на Меган 2?
• Аккумулятор разрядился - как попасть в салон?
• Как узнать дату выпуска аккумулятора?

 

З. У. нужно с регулировкой тока и вольтметром. Контролируете напряжение не выше 14,4В и получившийся ток при этом. Если при, например, 4А напряжение повышается, то убавляйте ток до значений, пока напряжение не снизится до 14,4В. Это правильная зарядка.

 

С пробками ранее делали сурьмянистые АКБ, они сильно кипели при зарядке и им требовалась периодическая доливка дист. воды.
Сейчас чистую сурьмянистую АКБ уже наверное и не найти, делают в основном Ca, Сa+, Silver. Они так не кипят и поэтому их в основном делают необслуживаемыми. Попадаются конечно и с пробками, но это скорее редкость.
Да и тратить время и деньги на поиски АКБ с пробками вовсе не обязательно, любую необслуживаемую АКБ можно обслужить высверлив небольшое отверстие в крышке над каждой банкой, долить чего надо, померить плотность и потом заделать отверстия эпоксидкой/холодной сваркой. Некоторые высверливают отверстия побольше и закрывают их пробочками от аптечных пузырьков.

 

На современных зарядных устройствах вольты не регулируются, только амперы можно выставить, а на некоторых и этого нельзя сделать, а если АКБ не сильно разряжен, то и амперы выше 2х, 4х, 6ти не подымутся, даже если ручку повернуть до упора

 

Именно так и есть. Током и задаем напряжение заряда 14,4В, если можно так сказать.

--- Сообщение объединено, 26 фев 2018 ---

Я смотрю проще : стараюсь приобретать с откручивающимися пробками, чтобы спокойно обслужить. На Гетце у меня тоже с пробками, попытался открутить - не выходит. Оказывается это имитация под пробки, необслуживаемый...

 

Вы это к чему написали? Не уловил Вашу мысль. Когда правильно выставили ток, тогда и зарядили. Сами себе ответили.

 

У меня регулируется только ток. Им я и контролирую напряжение путем увеличения или уменьшения, в зависимости от степени разряда АКБ.

 

Насчет пробок - не видел еще ни одного необслуживаемого, у которого нельзя было бы сковырнуть планку с пробками приклееную и так же на геметик обратно её вставлял.
Насчет 10 лет да при поездках 10-20 км - вообще не верю. Хотя если без пробок и без фар. Тут в пробке с печкой и щетками и музыкой и с фарами - ну никак он не может зарядится, скорее даже разряжается еще больше.
Я вообще видел на Рено лагуне акк 10 летний родной, но чел ездил много и по трассам и то через 10 лет уже почти труп был и 75-ка кстати. Был бы 55 - сдох бы раньше

 

Если добавить к ЗУ самодельную приставку, с контролем достижения верхнего порога напряжения заряда ( отключение ЗУ при достижении порога 14,4В и повторное включение ЗУ по времени через неск. секунд после отсечки) ток можно будет не контролировать и кипения батареи не будет даже при высоком токе..

 

Из тех ноты:

Мы это в теме про Рабочее напряжение обсуждали.

 

Ну конечно! По пальцам прямо... Подключаете к клеммам Акб мультик и контролируете напряжение. Оно изменяется путем изменкния тока заряда АКБ.

 

Я же вам написал, что на 6А, что на 2х, что на 1м ампере, вольты показывает одинаково - 15 с копейками

 

Я рад, что у нас такой умный РН. Я и говорю, что если АКБ полностью исправен и заряжен, то смысл РН временно увеличивать напряжение? Поэтому у меня 14,4-14,5. А у коллег, у кого АКБ недозаряжен или уже сульфатация, то РН пытается его зарядить ускоренно завышенными параметрами, т. е. нужно обратить на АКБ внимание.

--- Сообщение объединено, 26 фев 2018 ---

Желательно иметь ЗУ с регулировкой хотя бы тока, для правильного заряда АКБ. Видимо, у Вас нет этой возможности.

 

Вам сделать фото моего АКБ, а мужики подтвердят сколько у меня от дома до работы

--- Сообщение объединено, 26 фев 2018 ---

Найдите мое видео о генераторе, там на ХХ разница без потребителей и при включении 2х попогреев, заднего стекла, печки, фар, магнитолы 0,4 вольта, т.е. при всем включенном 14,5 вольта, а как пишет товарищ из Астрахани для зарядки надо всего 14,4

 

Я только рад за Вас. Поймите, я никого не учу жизни. Просто делимся опытом и наблюдениями. Я всегда пишу ИМХО. А обратить внимание на мой опыт или нет, Вам решать. Возможно, кому то будет полезно.
З. Ы. Фото не нужно, спасибо.

 

Вообще то это сообщение я писал не вам, а alex_i

 

Я думаю, мое сообщение универсально.

 

Зимой, из-за промерзшего электролита, аккумулятор плохо принимает заряд. Поэтому чтобы увеличить ток, генератор увеличивает напряжение. Термокомпенсация зарядного напряжения заложена во многих генераторах.