Термостат Рено Меган обсуждение

А какой с ним гемор то, ну если только где купить и как привезти! А так, один раз все по правильному собрал и гоняй! Который оригинал не с завода, покупной, столько в жизни не проходит!!!
Зачем датчик то перепаивать, проще разъем поменять и все, все ровно после железного пластиковый никогда ставить не будите, да и вообще сам корпус то вряд ли больше трогать будите!

 

Усилие одинаково: 12Нм для пласт. и метал.

 

сильнее чем выдержит болт не притянешь, а что пластик что чугуний одинаково

 

Так дело в том что, патрубок от клапана "раскалённый" неужели он сможет так разорется от корпуса?

 

Даже при нормально работающем термостате уже на 80 гр. патрубок наполовину горячий, а у вас сотня.

 

Так вот товарищи, основываясь на ваше мнение по повод клина термостата, сегодня установил новый клапан (№ 8200772985), благо год назад купил разборный пластиковый корпус и заменил элемент без снятия корпуса термостата с блока. При первом прогреве определил что, клапан сработал когда стрелочный указатель t двигателя указал не третье деление, то есть всё чётко 89-90 гр., далее радиатор прогрелся. Тут можно было бы похлопать в ладоши, но только вот при ходовых испытаниях температура начала гулять в противоположную сторону) редко отклоняясь примерно на пол деления влево но быстро возвращаясь на своё положенное место (без особой нагрузки на двигатель), в затяжной подъём ровно на третьем делении без колебаний. За бортом -7. Даже не знаю включался ли карлсон в этот момент. Во время работы двигателя на холостых (парковка) около 10-15 мин., карлсон ни разу не проявил себя, t на третьей отметки, все патрубки, радиатор горячие. Что опять не так?? Дело в том что раньше при любых нагрузках t не гуляла...
З.Ы. В салоне комфортно на первой скорости отопителя, на второй уже жарко.

 

Так в - 7 что бы вентилятор включился, это надо или засраный радиатор иметь или с закрытой мордой, груженому с прицепом в гору подыматься.
У меня тоже в минус стрелка дергается, пробеги маленькие полностью не прогревается

 

Ну а что не так? Стрелка гуляет - так она у многих гуляет, термостат открылся вот и стрелка ушла чуть в лево, потом прогрелся антифриз по большому кругу и стрелка вернулась в нормальное положение (3 деление)!
Так у Вас раньше термостат заклинивший был и не открывался, отсюда -включение карсона, холодный радиатор, но стоящая на месте стрелка!
Вам еще покататься-посмотреть, что дальше будет, возможно не весь воздух вышел с системы и поэтому стрелка пока гуляет!

 

Перед установкой нового элемента в термостат, нужно было проверить его ход, "сварив" в посудине. При выдвижении , может перекашиваться латунный стаканчик и ложиться своей плоскостью, на край отверстия элемента, что будет мешать закрытию клапана. На новом элементе, повернул пружину, и теперь в момент закрытия клапана, латунный стакан не ложится на край отверстия ( не стало помехи ), стрелка пока стоит без колебаний.....

http://megane2.ru/forum/threads/fot...azbornogo-termostata.6177/page-38#post-763216

В чугунке, варится новый Вернет. Видно не очень но на родном элементе, отверстие с острыми краями ( стаканчик закусывался на острой грани, остаются задиры), у Вернет отверстие закруглено ( трение стаканчика вскользь)

(По ссылке , не менял старую прокладку а выставил её наружу, заполнением герметиком канавки. В результате прокладку потом раздавило....)

 

Да, возможно так и надо было сделать, но с магазина сразу поехал в гараж, визуально этот самый стаканчик без был перекосов. Посмотрю что будет дальше.

 

Что значит "еле-еле выставляется"? В чем прикол?

 

Да, есть такой момент. Тоже поставил томсон.

 

Поставил я его 23его числа. толком ещё не работал, около 150 км в городском режиме.

Моё мнение что это происходит когда включается карлсон (как говорили выше). Клапан закрывается медленно. Пока не могу это проверить, холодно, на стоянки вентилятор не включается t стабильна.