Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Я вот тут намедни подумал
а точно масло идет в термостат от насоса, мне кажется это слив с головки.
Ведь когда заводишь, масло сразу на рокеры пшикает, а когда термос снимают, масленая камера термостата не полная масла

 

Ну это как бы обобщено и логически правильно, но смутило - ось коромысел

А вы же вроде снимали головку или я ошибаюсь.

 

Возможно оно и так, но есть пара моментов, которые не вписываются в эту теорию. При прохудившейся прокладке термостата масло почему-то идет в систему охлаждения, а не наоборот, что говорит о том, что давление масла выше чем давление ОЖ.
Если посмотреть на фотографию разобранной ГБЦ, можно увидеть два продольных масляных канала, в полость которых
вставляются гидрокомпенсаторы и концы этих каналов как раз выходят справа в зону верхней части корпуса термостата.

 

Все может быть
здесь надо брать головку и фукать воздухом

 

Главный аргумент в пользу моей версии это то - что мои гидрики перестали стучать после того как поменял корпус термоса на люминь.

 

Смотрю я на эту пластмастку и давно уже идея крутится выточить из металла эту деталь и сделать её вечной под обычный термостат а-ля ВАЗ, козлы конечно в Рено))) но не они одни такие)

 

Верхняя полость термостата, там на головке 2 канала видимо из одного масло выходит, а в другой входит. А нижняя масленая полость - там вроде и на головке один канал, или ошибаюсь

 

Судя по этой фото ГБЦ - верхняя полость термостата, в которой масло находится под давлением, объединяет 4 отверстия в ГБЦ (два посередине повыше - каналы гидрокомпенсаторов и два по краям пониже - каналы р/валов). Предположу что масло под давлением от маслонасоса поступает в ГБЦ в полость одного из этих 4-х каналов и через корпус термостата распределяется в три остальных канала. Средняя полость термостата объединяет два больших отверстия в ГБЦ (одно повыше и одно пониже ближе к переду авто). В этих полостях судя по всему находится масло без давления - т.е. полость служит для стока масла. А нижняя полость термоса объединяет каналы для ОЖ.

 

Там в верхней полости помимо 2х больших по центру получается еще есть 2 круглых отверстия по бокам.

 

Если у вас есть под рукой обрабатывающий центр ЧПУ - то конечно можно и выточить, но "велосипед" уже давно изобретен - алюминиевый корпус термоса.

 

Увеличте фото где двигатель Mike 10. Верхняя масленая полость, по центру 2 кривых отверстия, а по краям под болтами крепления 2 круглых, там еще видно след от прокладки

 

А когда термостат снимали масла много было в полостях?

 

Масло после остановки двигателя по-любому будет стекать изо всех полостей в поддон, а как только ослабишь болты термостата масло, если и оставалось в его полостях, стечет на колокол двигателя (который и до этого был весь в масле). Так что понять сколько его там было - не представляется возможным.