Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Вибрации не было, а было при трогании как дребезжание что ли и скрип как от телеги. Поставил вот это, два месяца полет нормальный. Оно чуть выше от оригинала, плотней прижимается. Скрипов нет.

 

Вибраций не было, но с холостым были непонятки

 

Вибрации из за кольца - нет!
Вот из за подушек глушака может быть с резонансом по кузову!

 

Вобщем без видео обойдёмся))) Звёзды так сошлись, что попал я на замену масел, фильтров, колес. И заодно на промывку системы впрыска, карбон клином. Подключили, завелась плохо, работала по началу с вибрацией, а потом Тишина!!! Вибрация пропала. Но пятой точкой чувствуется, т.к. опора нижняя новая. Ещё не размягчилась)))

 

Вроде да))) Только появился сверчок где-то на выпуске, если двигало сильно пошатать. И ставили летние штампы, а кольца проставочные не подошли))) поставили без них на пару дней, еду как по волнам))). Заказал ещё головку е12, чтобы снять впускной, а то так и не менял там ничего...

 

Не родные(

 

Повторю вопрос - а нах проставки?
Они никакой роли не играют, кроме как удобнее колесо прикручивать. Поддерживать не надо. И всё.

 

Что за волны такие?
Центрует не кольцо, а конусные болты

 

Та не, разница есть. У нас была 1 проставка, с ней колесо стояло идеально. А без проставок, только на болтах, есть небольшое беение. Еду как по маленьким волнам в начале движения)) Болты хоть и конус, но центруют не идеально..

 

Ну я заехал в шиномонтаж, фирма специализируется только на нем, и все что касается колес. И там мне обьяснили, что болтов не достаточно.
Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.

Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными:
1. Биение рулевого колеса на определенной скорости.
2. Общая вибрация кузова.
3. Неравномерный износ шин.
4. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов.
5. Нарушение установки углов развала и схождения колес.
6. Самоотворачивание (вследствие вибрации) болтов крепления колес.

Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска, при монтаже применяются центровочные (проставочные) кольца.

Если нет центровочных колец (а колесо центруется именно по ним), то получается смещение оси колеса относительно оси ступицы порядка 0,5 мм (величина зависит от разницы диаметра болта и отверстия в диске под него и является более менее постоянной, отсюда и биение у всех на одинаковой скорости 110-120 км/ч). Устранить такое смещение не поможет никакая балансировка. Биение будет продолжаться, и именно на такой скорости. С установочными кольцами это смещение составляет всего лишь порядка 0,05 мм

--- Сообщение объединено, 9 апр 2018 ---

Машину купил, а эти подарили)))

 

Диаметр отверстия в диске 60.1мм, диаметр ступицы 60.0, зазор 0.1 мм, так может все таки конус эти 0.05 мм с каждой стороны выбирает

 

Ну я точно не знаю, вот штампы родные, отбалансированные едут отлично, а без проставок с "вибрацией", очень чувствуется при езде.

--- Сообщение объединено, 9 апр 2018 ---

Ой сори, я выше писал что штампы ставил, ошибся, кованые ставил))

--- Сообщение объединено, 9 апр 2018 ---

Поэтому они и не родные, всмпо название.

 

С такими отверстиями никакие проставки не помогут .
А с нормальными никакие проставки не нужны. Это всё сказочки производителей и торговцев пластиковыми колечками.

 

Вот поэтому у вас и бъет
болты гайки надо тянуть равномерно и с одним усилием, желательно в 3 раза