Течь и подтеки масла на двигателе

)))

 

Это мастер замял пыльник сальника шестерней фазика, пройдено (сам также замял, собрал и о боги все в масле). Поставил corteco 42-32-8мм он мягче, у него пыльник надо подрезать аккуратно 0,5мм канц ножом, получается тоненькое колечко. Для удобства на фазик его одень наоборот и оставь не надетым какрас 0,5мм и отрезай покругу, делай в тепле, сальник при этом хорошо режется. Потом сними и одень наоборот, как должен стоять, следи за тем чтобы он проходил и не заминался.

 

именно такой сальник и так же хочу сделать. Сегодня должен прийти. Я хотел узнать как именно подрезать. Теперь всё ясно.

 

Когда менял под рукой не было камеры, снял бы и по фото все сразу ясно бы стало). Так незачто.

 

Вчера была хорошая погода для весеннего обследования машины после зимы и опять у меня сплошные расстройства с этим Меганом. Гонит сальник выпускного р/вала, в масле весь двигатель и поддон справа-сзади. Вдобавок накапало масла на подрамник, где передний сайлент правого рычага. Резину сайлента видимо разъело маслом и сайлент болтается как х...в проруби.
Из-за этого у меня машина и едет в одну сторону когда даю газ, и в другую когда газ отпускаю.
Сальник менял два раза в прошлом году, последний раз в ноябре. Сайленты тоже только около 1,5 лет отходили.
Надо опять ГРМ вскрывать и рычаг снимать.
С сальником уже не знаю что и делать. Возможно шейка вала поцарапана при демонтаже одного из старых сальников. Надо смотреть. Хочу попробовать поставить сразу два сальника шириной по 5 мм. Вроде места должно хватить.
Не хочется в очередной раз откручивать болт к/вала. Думаю если зафиксировать валы приспособами, ослабить натяжитель и снять обводной ролик - можно будет снять ремень с верхних шестерен и отвести его в сторону чтобы снять шестерню выпускного вала для замены сальника. Потом в обратной последовательности собрать и с помощью третей приспособы зафиксировать выпускной вал и его шестерню для затяжки гайки. Фазы на мой взгляд никуда не должны при этом уйти. Что думаете?

 

Ремень сухой.

 

Это вы в немецкой каске на аватарке?

 

Коллеги, приглашаю всех желающих на мозговой штурм, потому как я в растерянности. Весь правый задний угол двигателя в масле ниже стыка ГБЦ с блоком.

Грешил на текущий сальник выпускного вала.
Сегодня вскрыл крышки ГРМ,
но вокруг сальника на удивление все сухо.

Сухо и под фазиком:

Форум уже ругается что слишком много вложений в одном посте, поэтому продолжу в следующем.

 

Вокруг сальника к/вала тоже потоков масла не наблюдается:

Масло как будто гонит через стык ГБЦ и блока:



Далее оно стекает по нижней крышке снаружи:

А внутри под крышками масла почти нет:


Неужто масло давит через худую прокладку ГБЦ? Я в небольшом шоке. ГБЦ снимать в мои планы не входило.
Есть какие-нибудь еще мысли откуда так может гнать?

 

Все сальники я менял буквально в ноябре. Да и сухо вокруг них.

 

крышку распредвалов когда нибудь снимали?

 

1,3,4,5 фотки было наподобие когда стоял пластиковый термостат и с него гнало по задней части блока!

 

Снимал года 3-4 назад. Сажал на герметик. На крышке и вокруг нее нет подтеков.

 

Термостат у меня сейчас алюминиевый и вокруг него все сухо. КПП сухая со всех сторон. Следы масла на стартере могли остаться со времен пластикового термостата, но все остальное было сухим еще совсем недавно, уже после замены термостата.

 

Самые свежие масляные следы, еще не покрытые слоем пыли - в месте стыка ГБЦ и блока в правом заднем углу двигателя. Возникло у меня еще подозрение на корпус помпы. Не может он перекрывать какие-нибудь масляные каналы в блоке по аналогии с корпусом термостата? Также мне интересно где проходят масляные каналы между блоком и головой? Есть они в районе правого заднего угла?

 

На днях победил эту беду заменой прокладки ГБЦ .
Год ездил с этим.

 

Похоже все таки придется и мне это делать. Киньтесь кто-нибудь технотой по снятию и установке ГБЦ.