Когда переобуваться будем на лето?

На наших Меганах нет.

Одним пальцем, не нажимая, проводите в одну сторону, а потом обратно, в одну сторону будет гладко, а в противоположную палец будет чуть чуть задевать за края шашечек.

 

Ну это просто: переднее левое колесо, после того как отъездил сезон, ставлю на заднюю ось слева. с права - аналогично.

 

Теория с наружными шашечками красивая, но не учитывает что шашечки ведущих колес испытывают знакопеременные нагрузки при разгоне и торможении. И какие из них окажутся определяющими - одному богу известно. В моем понимании если на "шашечках" есть "елочка", то это означает проблемы с подвеской и углами установки колес. На нормальной подвеске никаких елочек быть не должно. А если еще взглянуть в мануал к машине - то там найдете схему перестановки колес, на которой не только задние меняются местами с передними, но и левая сторона с правой. (обычно левое заднее идет направо вперед, а правое заднее налево вперед) и нет ни слова про соблюдение прежнего направления вращения. Признайтесь, Вы же сами придумали эту теорию с елочками на шашечках чтобы выглядеть в глазах форумчан ученым, которого не стоит учить.

 

Могу я вас попросить в подтверждение ваших слов приложить вырезку из инструкции к Меган 2 по замене (перестановке) колес?

 

ВИДЫ ИЗНОСА ШИН
Многочисленные причины, вызывающие износ шин, приводят к разнообразным его проявлениям. Как правило, выделяют следующие виды:

НОРМАЛЬНЫЙ ИЗНОС
Зависит от месторасположения колеса и проявляется по-разному для каждого из них (передних и задних). Происходящие при этом изменения протектора показаны на рисунке ниже.

Чтобы правильно определить состояние резины, необходимо осматривать все колеса автомобиля. Причины такого неравномерного износа позволит понять рисунок

Управляемые колеса испытывают значительную боковую нагрузку в поворотах, из-за чего степень износа по бокам выше. На ведущем мосту износ резины выше посередине, так как именно в этом месте в большей степени происходит взаимодействие колеса и дороги. Приведенная картинка, описывающая износ протектора шин, характерна для автомобиля с классическим приводом. У машины с передним приводом износ задних и передних происходит более равномерно.

Во избежание неравномерного износа резины, производители рекомендуют периодически менять колеса между собой по определенной схеме, например, как показано на рисунке.


Дальше копировать не буду, сами найдете почитаете, а то опять скажут что кончил с вами

 

Вот никогда не заморачивался с тем, как соблюсти правила перестановки колёс. За 10 лет укатал по 2 комплекта зимней и летней резины. Вся резина на литых дисках.
ЗЫ. Многое из вышеизложенного - горе от ума.

 

Тогда то чё если на литых, а стояла бы штамповка , то по 3 комплекта укатались бы
А еще говорят, что на кованных дисках по 100т. резина ходит .

 

Пацаны, а я сиськи видел и батька дал мне пива попробовать

 

Счастливчик!

Везёт же людям.. Ну расскажи , как там?

 

Интересно наблюдать, как переобувка шагает по стране. Лично я переобулся 3 недели назад, но у нас южнее. Днем до 25 град. уже...

 

Прям ностальгия нахлынула..

 

не смог я пальцевым методом ничего определить , электронный штанген-циркуль тоже ничего внятного не сказал. вообщем сменил вчера два передних колеса местами - левое на правое. и о чудо (хотя нет, не чудо, я так и думал) - руль теперь идеально, меня ничего не коробит при езде.
только вот машину как-то хуже разгонятся стала чем на зимней.... то ли из-за летней обуви, то ли задние попробывать перекинуть...хотя они не должны прям сильно на разгон влиять. вроде не должна в +4 летняя резина слишком мягкой. надо поездить ещё...

 

Ну на картинке это образно, там же не такая "ёлка" что бы штангелем замерять, просто когда пальцем проводишь назад - он как бы легко скользит, а вперед - слегка чувствуется острый край шашки

 

видать опыта не хватило. надо было к вам подъехать.

 

В итоге на шиномонтаже решили проверить свободное вращение колес. Подняли авто без ручника в нейтральном положении АКПП. Задние колеса крутятся достаточно свободно, делают 1,5-2 оборота после приложения усилия. Передние же сразу тормозятся после того как убрал руку. Причем оба. Вот и думаю как так произошло что они стали тормозится после смены резины... Уж не монтажники ли там чего наколдовали? Походу придется делать переборку суппортов, что перед праздниками проблематично...((( Ведь на N колесо не должно ничем тормозится из АКПП, верно?

 

Всмысле все что внутри коробки? Максимум дифференциал, передача повторюсь нейтральная. Вращалось с очень большим усилием. Вопрос лишь в том что возможно авто нужно было завести?