Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Большие пробеги или что?

А его почему?

--- Сообщение объединено, 7 апр 2018 ---

Может не пофиг, а срочно люминий ставить

 

Не тут, не по теме писать не хочу.

 

Себе вот этот датчик давления хладагента поставил FCR210720. Старый на 2 бара меньше показывал, я думал газ уходит.

 

Всем доброго дня. У меня стал некорректно работать климат контроль в Scenic 2. В кратце происходит следующее: выставляю на панели климата 27 градусов - дует горячий воздух, выставляю 15 - холодный. При промежуточных регулировках дует почти одинаково холодный воздух, просто мерзну в салоне! В режиме auto AC включается по непонятной схеме, самое интересное что при выставленных 25, 26, 27 градусах AC не отключается. Поискал быстренько в инете, нашел людей с похожей проблемой, но их вопросы на данную тему так и остались без ответа.

 

Было нечто похожее. Заменили датчик температуры и блок управления климатом. Только у меня это было зимой . На максимум жарко, на минимум холодно. В промежутке хрен поймаеш.

 

Клип показал что параметр "PR121: Заданная температура подаваемого в салон воздуха" равен нулю, но проскакивало и -5, -15. Я так понимаю что исходя из показаний датчиков температуры эбу климата производит динамический расчет этого параметра и пытается подать в салон воздух данной температуры.
Нашел хорошее описание этого параметра:
Данный параметр позволяет корректировать температуру воздуха в салоне. Заданное значение
рассчитывается ЭБУ климатической установки с автоматическим управлением исходя из температуры
воздуха в салоне, температуры наружного воздуха и температуры охлаждающей жидкости.
Заданное значение используется для управления работой электродвигателя привода заслонки
смешения воздушных потоков и включения нагревательных элементов отопления салона (для
достижения в максимально короткие сроки значения установленной пользователем температуры). Значение параметра должны быть в диапазоне 0 < X < 80 градусов

 

Датчик температуры в салоне при диагностике показывал 22 гр., снаружи 14 гр, датчик температуры антифриза тоже рабочий...пока всё говорит о том, что сам ЭБУ климата чудит.

 

Потеплело, пора починить нерабочий с покупки кондей Кондей обычный не климат.
Итак имеется обычный кондей, при нажатии на кнопку АС загорается светодиод, но прохлады нет. Вентилятор охлаждения включается, муфта кондиционера нет, от руки серединка муфты крутится, значит компрессор не заклинен. Напрямую от АКБ муфту не включал, т.к. к разъему не долез. Нажимал на клапан для заправки кондиционера, оттуда раздается довольно слабый пшик, получается что просто фреона очень мало в системе. Или могут быть еще подводные камни? Радиатор визуально чистый.

Буду искать мастеров по заправке, я так понял желательно с клипом, чтоб проверили например исправность датчика хладагента, если не включиться после заправки, или могли принудительно до заправки включить муфту кондиционера и убедится что компрессор хотя бы крутится?
Немного тему уже почитал, но так и не понял, нужно ли доливать масло? Если да то как его сольют перед этим? И какие еще особенности заправки кондиционера на Мегане?

 

Ищите заправщиков с автоматической установкой. Она сама и сливает масло и заливает.

 

Началась какая то ерунда с кондеем. При включении климата начинается гул. Не сильный, но такого не было. Звук меняется при увеличении оборотов. Как будто какой то ролик. При этом холодит исправно. Что может быть?

 

Сегодня, наконец-то, выбрал время на работе и сам заправил систему. Ездить жарко без кондея - 32 в тени у нас!

 

Вот небольшой отчетик был бы кстати

 

это неправильный совет, установка просто красивая, и выкачивает фреон - в остальном, она ничем не отличается от других способов - масло доливают только при замене частей системы кондиционирования - в остальном почти всегда просто доливают фреон. Чтобы всё масло слить - нужно снимать компрессор и радиатор да и трубки тоже, ну и как и в ДВС на 100% все равно оно не сольется - но систему можно промыть, что делают когда компрессор стружку погнал и заклинил

 

Да писать-то особо не о чем...Подключил манометрическую сборку, к ней насос вакуума и фреон 134а. Отвакуумировал. Открыл подачу фреона. Залезло самотеком (фреон на земле на весах) 340 грамм. Запустил двигатель и включил климат. Компрессор засосал еще 240-250 грамм. Перекрыл фреон. Погонял компрессор на оборотах двигателя 2500-3000 с минуту. Холодит. Все.

--- Сообщение объединено, 6 май 2018 ---

Полезная ссылка:
http://autotexservis.ru/2017/03/06/tablitsa-norm-zapravki-konditsionerov-renault/

 

А что мешает сразу дозу заправить а не как вы пишите сначала половину потом ещё !

 

Читайте внимательно. Влезло самотеком 340 грамм. Больше не перетекал. Возможно, нужно было баллон поставить выше, на мотор, например. Но проще, просто включить кондиционер и компрессор сам засосет.

 

Скоко систем не заправлял всегда все входило ,бывали случай что компрессор может не запуститься !

 

Я заправил сам в первый раз. Пока все в норме.

 

Что значит неправильный совет? Правильно, по-вашему, ехать в гаражи к дяде Васе, который чуть ли не ножным насосом отвакууммирует систему, бухнет маслица на глазок и заправит фреоном взвешивая баллон ручным безменом?
Никто и не говорит что автоматическая установка все масло сливает. Но при полной откачке фреона на автоматической установке выкачивается и часть масла. Масло отделяется от фреона и собирается в отдельной емкости. Потом при заправке установка добавляет такое же количество свежего масла сколько выкачала. Что в этом неправильного?