Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Заставьте ее работать от эфира, тогда вы будете уверены в механике.

 

* Когда тащили на шнурке давление было выше чем при кручении стартера, но обороты двигателя были на нуле ни сканер ни стрелка тахометра не двигались. *

По такой фразе думается, что датчик коленвала. Собственно если машина думает что колено не прокручивается то и команду на впрыск не подаст. Проверь его и проводку до эбу.

Обычно при нерабочем датчике распреда с толкача заводится.

А зажигание можно включить удерживая тормоз, включив любую передачу и нажав кнопку старт.

А эфир - дело стрёмное.

 

ну если так - то конечно тогда только топливную делать, главное иметь доверие к заявлением прошлого хозяина - а то сказать то можно все, что угодно)

 

Вчера пол вечера ковыряли мегана)) Поставил новый датчик распредвала, проверил метки ГРМ и померили компрессию( правда хреновым компресометром ) в цилиндрах компрессия больше 20. Сразу после замены датчика ошибка все-равно появлялась после каждого кручения, после проверки меток ошибка появляться перестала(( Сейчас осталась только P0089. Почитал про устройство системы делфи, на сколько я понял из прочитанного, Колобаха-регулятор на ТНВД регулирует не давление в рампе, как я думал раньше, а держит 6 атмосфер внутри ТНВД от подкачивающего насоса для работы части высокого давления... И именно на него и указывает ошибка P0089, регулированием давления в рампе занимается отдельная система. Так ли это?

 

Так завелась или нет?

 

нет. Очень активно чихает, но работать не хочет... Буду выходно - повезу форсунки на ремонт. Грешу на них.

 

Чёт всё сразу поломалось

 

Сломалось то что-то одно, остальное внесенные неисправности(((

 

форсунки сразу ВДРУГ не помирают, мало того заглохнуть из-за них никак не может - у меня был в гараже меган где 2 форсы били фонтаном, и он заводился и ехал на 2 котлах - ну если тока фильтр не накрылся и песок не пошел в систему - ну тогда там хана и всему остальному будет. А вот регулятор давления помирает ВДРуг - тем более и ошибка на него кажет. еще ВДРУГ помирает сам насос - короче у тебя либо насос либо регулятор.
Давление в рампе НЕ регулируется, лишнее давление из рампы уходит через обратку форсунок - вот и вся система - проста как велосипед и держится на претензионных размерах в форсунках.

 

На форсы стал грешить после того, как узнал, что прошлыи хозяин их снимал и пытался проверить прыснают они или нет... неизвестно в каком мусоре они лежали((( А клапан же не в рампе давление регулирует... И если б в рампе его не было, то форсунки б не открылись и мотор бы даже не чихал...ниже 200 бар в рампе и мозг форсунки не откроет. Ошибка Р0089 появляется не сразу... если не крутить до высвечивания "Injection fault" ошибок не появится...
По графику со сканера в первом посте видно, что давление в рампе есть, сечас, когда мотор стал чихать - обороты прокрута стали выше (около 350-370) и давление в рампе подросло...до 370-400 пиками доходит.

 

Вот тут вся система подробно описана с 10 страницы. По ошибке - на 62 стр. Мож поможет.

 

При давлении в 150 мозг даёт впрыск (по холоду побольше, 180 вроде) при твоих показателях всё должно нормально стартануть. Может датчик давления врёт, или его проводка меняет сопротивление? Если форсунки пиздят то и давления не будет. И чего прошлый решил форсунки проверить? И какой результат проверки?

 

А ошибка не есть истина в последней инстанции. Она может быть косвенной. Для верного трактования необходимо понимание системы.

У меня из износившегося фильтра попёрло волокно, которое подклинивало клапана в форсунках, разборка и прочистка всё исправила.

А при чём регулятор, если он не участвует?

Прецизионные.

 

Я думаю там дело вообще не в бобине - раз так все описали)) конденсат в карбюраторе может там ГРМ вообще перескочил раз чихает, а мы тут гадаем по топливной)) метки проверять тоже надо бы
Смущает ВДРУГ, ну не было на практике по форсам никаких вдруг) а вот по всему остальному было - отсюда и логика

 

Мужики незнаю уже что и делать!!! Меган не заводится,дизель 1,5.101лс!!! Мультики поменял,стартер маслает а не заводится!!! Куда еще заглянуть???

 

Просто чисто для общего развития в устройстве автомобиля, а мультики это что?

 

Мультипликаторы( клапан обратки) в форсунках!

 

Никогда бы не сообразил, что клапан сброса давления топлива и устройство которое предназначено для увеличения чего либо, и давления жидкости в том числе, это одно и тоже

 

историю давай - зачем менял?? и тд

 

Дело было вечером,делать было нечего! началось с того что выскакивала ошибка,ну не обращал внимание, потом стала плохо заводится,поменял 2 штуки! Вроди все гуд,но ошибка присутствовала,потом вообще перестала заводится загнал в гараж,и после двух месяцев простоя,поменял еще 2 штуки,но все бестолку,в придачу поменял фильтр,игрушу!!!