С Мегана пересел на.....

За 10 летку хотят в районе 400-450 имхо дороговато, переоцена

 

Какие года? 120 кузов - тоже Турецкая сборка, старенькие они правда, но очень надежные. Запчасти подороже наших!

 

Не спрашивайте. Сейчас напишут, что это овощ по сравнению с Меганом, потому, что у мегана разгон до 100 - 11.1, а у коровы 11.9. И что Меган самая быстрая и комфортная машина.

 

Вы увидили изюминку в 3м мегане

 

А, 124 коня, извиняюсь - сразу не заметил, тогда это не то!

 

Мне его салон нравиться , да. Прикольный цифровой спидометр.

 

А, что то?

 

Японцы все на низах хорошо берут, а выше обороты - уже не то! У Мегана наоборот!

 

когда моему мегану было 6 лет, я не слышал посторонних звуков до оборотов 4тыс, а вот на пробеге 140тыс и 10 летнем возрасте мотор стало слышно и на 3тыс. Вернее я бы не сказал, что мотор - это звук выхлопа скорее.
Наверное странно сравнивать 5 летнее авто с 10ти летним?

а еще, у например хакка при разгоне очень тихая почти всегда, а вот мишлен энержи довольно шумный и я бы сказал, что он воет на некоторых типах асфальта


Цитирую, ваши слова, прочитав который, я включился в беседу

а потом ваш отжиг

а еще, когда я после 1,6 пересаживался на 2-х литровый F3R, у которого момент 171 (168)Нм на 3500 оборотах, я уходил на нем в пробуксовку на сухом асфальте, пока не привыкал обратно к оборотам, ибо крутил мотор до 4тыс.
И потом была обратная ситуация с 2-х литровым F4R пересаживался на 1,6, отвыкал крутить мотор и меган казалось тупит.
а еще пересаживался на 1,6 без фазика и там тоже казалось, что авто тупит в сравнении с 1,6 мегана
а тут пересел на дизель и теперь кажется, что и 2 литра и 1,6 тупят ну просто страшно
Хотя объективно динамика всех этих авто (кроме F3R, т.к. там 113л.с на 950кг массы москвича) одинаковая, но разгоняться и переключаться надо совсем иначе

 

У 120 нет 124 лошади!
https://www.drive2.ru/b/4899916394579169027/

 

но для РФ она была штатно только у трехдверки, а на остальных - опция.
очень многие авто с обычным спидометром и о, фи с ключом

багажник кстати больше, чем у М2, но пожертвовали комфортом задних пассажиров. там реально меньше места, чем даже у М2 хэтча

 

Пока сравниваем только торпеды.. вроде на м3 рестайлинг цифровая уже шла? Ну у флюенса точно были цифры там салон копия м3

 

В общем мы совершенно о разном пишем. Вы не понимаете о чем я, а я не понимаю при чем здесь ТТХ? До того как я написал ТТХ мне все стали советовать сильнее давить на газ, потому, что Меган после 4000 валит. Вот это меня и не устраивает, что до 3000-4000 Меган овощ, а после 3000 от звука его двигателя все разбегаются. Шкода, как более дорогой автомобиль в этом смысле мне понравилась больше. Она бодрее стартует и двигателя в салоне практически не слышно на любых оборотах. Вот все, что я хотел донести до одноклубников.

 

А ещё она более угоняемая.

 

Я не любитель громкой музыки и громких моторов. Я в тишине люблю ездить. Для меня лучшая музыка - уютный, солидный звук двигателя.

 

мне нравится, но я теперь фанат приборок по центру

 

Я про такие

 

Насколько я знаю у вага хорошая доступность всех агрегатов под капотом...места обычно много в отличие от рено. .в этом плюс при ремонте. Но боже вас упаси от tsi и dsg.