Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Не, я пока не могу на толчки забить

 

добрый день! подскажите пожалуйста как пуреном сделать адаптацию дроссельной? не могу никак найти

 

Дмитрий, а где вы берёте эти тех ноты? мне было бы интересно почитать такую документацию касательно работы (управления) холостым ходом на 1,4i

 

Это начало!

Ну что, три дня назад брал у знакомого педаль газа, у него оказывается она в гараже валялась про запас - правда она от Сени дизельного, номер соответственно другой и этикетка оранжевая, а у нас белая! Переткнул разъем со своей на его и - ничего не изменилось, так же газует, и кстати параметры все те же самые что и с моей!
Сегодня поменял кольца на форсунках и прокладки под впускным коллектором - и вы не поверите - все наладилось! Прокладки коллектора поставил оригинал RENAULT 8200275057 - 4 штуки, AJUSA 01121000 - потоньше оригинала и жестче (нашел у себя в гараже, лежали новые, про запас)! Которые стояли на машине - по моему это и были AJUSA 01121000 просевшие и раздавленные! Ставил года 4-5 назад.
По ремкомплекту форсунки спасибо Коли @lnv за совет!

Ремкомплект форсунки поставил BOSCH 1287010704 надо брать 3 комплекта так как идут по 3 штуки в комплекте, а нам надо 8 штук! С ВАЗовскими черными (покрытые какой то серебристой смазкой) имеют очень большое отличие - толще и выше, как оригинал! А вот с красными ВАЗовскими почти никакого различия не имеют, ВАЗовские только отлиты с пояском!
Кольца на форсунках были дубовые, просевшие, а которые вставляются в коллектор еще и потресканные (ставил с ВАЗа, черные с серебр. смазкой) - ставил года 4-5 назад.

 

Странно, у меня эти кольца до сих пор родные. Недавно при съеме ГБЦ вытаскивал рампу с форсунками. Кольца проверял - они мягкие элластичные. Форсунки вставляются туго с ними. Кольца смазываю литолом перед установкой - легче "входит и выходит".

 

А что тут странного, а вообще эти кольца как и сальники одноразовые - поставил-снял - замена на новые! Всегда мажу перед установкой только не литолом а маслом!

 

Хорошо подходят? А то в применимости только третий меган с 2-х литровым мотором.

 

Поменял клапан и фазик. Проблема не исчезла.
Останавливаюсь и очень часто обороты при переходе на нейтралку не падают секунд 5. Только если слегка включу первую передачу. КЛИП не находит ничего.
Что может быть?

 

Данная операция поможет при ошибке DF079 "Сервоуправл. блоком дросс. клапана с приводом" 2.DEF?
Просто как эта ошибка появилась, не то чтобы обороты плавают, машина стала с трудом заводиться теперь

 

Дмитрий, скажите, пожалуйста, какое напряжение должно быть на фишке клапана продувки паров бензина? По вашей тех ноте указано, что при вкл. зажигании должно быть +12В на первом пине. Оно и есть так относительно кузова автомобиля. А вот если замерять напряжение между пином 1 и 2 то уже где-то 9.8В
Так должно быть?
Просто не могу понять из-за чего моя ошибка по клапану.... Питание же подаётся... Сопротивление обмотки клапана соответствует указанной в тех ноте...

 

Всем здравствуйте. Три недели назад поменял ГРМ. Мотор шепчет, рад, как слон. Доволен до мокрых штанов, если бы не одно но. До замены ХХ был в районе 700 об. Сейчас, после прогревочных 1000, опускается до 800. Далее выжимаю сцепу - 700. И во время движения: подкатываю к светофору, ХХ может подвиснуть на 800-900. Второй раз выжимаю сцепление -700. И это не каждый раз, не постоянно. Пробовал адаптировать ДЗ, но безрезультатно. Звонил мотористу, он сказал что обороты сами придут в норму. Сразу скажу, что клипа и Емели нет, да и с электроникой я не в ладу. Может гуру посоветуют что то полезное?