Масляный фильтр

Если не поленились и прочитали комментарии к этой х.не, то один из них полностью совпадает с моим мнением (может это я его написал?) :" Почему производители фильтров не делают в заводском исполнении фильтры с "кнопкой-датчиком!" им бы было выгодно - возрасли- бы продажи!" Представляете? Возрасли бы минимум в три раза. Думаю производители либо что-то упустили, или эта статья заказная.

 

А зачем это надо?

Я же уже обьяснял, что эти страшилки, просто страшилки повторюсь.

Во первых
МАСЛЕНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ, ЭТО НЕ ДОМАШНИЙ ФИЛЬТР НА ВОДУ, где надо отделять грязь из всей поступающей воды СНАРУЖИ, в двигателе масло циркулирует по кругу постепенно набирая "грязь", но и фильтр постепенно эту "грязь" из масла убирает. Если взять к примеру, что масленый насос при оборотах в 2т. перекачивает 50 литров масла, то через фильтр должно пройти за 20 минут все количество масла залитого в мотор. Если клапан открыт, то пусть будет 1/5 часть масла проходит через бумагу, значит за пару часов оно все равно пройдет все.

И второе
вы заливаете в ЧИСТЫЙ двигатель ЧИСТОЕ масло, как бы и зачем его фильтровать? Проходит какое то время, масло загрязняется продуктами износа, но СМ. ВЫШЕ, оно же и все время при этом фильтруется.

Единственно, как я все время и говорю, наш фильтр маловат, надо либо от пыжика ставить, либо уж тогда с промежуточной заменой.

 

на дизель покупал фильтр, он в два раза выше, чем бензиновый.
Может его тогда ставить, на вид вроде бы размер посадочный одинаковый

 

Надо по параметрам смотреть, если перепускной клапан подходит,то нормально. Но в магазине лежат, смотрел они не в 2 раза, а только чуть выше

 

я покупал реношный, номера под рукой нет.
но мне показалось, что он даже выше, чем вот вот такой пример на фото

 

Номерочек гляньте
просто когда по параметрам подбирал на сайте Манн, такого размера бился только от пыжика, остальные были с более сильным или слабым клапаном

 

да шо вы говорите? это называется запланированное устаревание - пожешь погуглить по данной фразе
если коротко - то производитель фильтов производит и другие запчасти и чтоб накрылся ДВС пораньше фильтра стали все меньше и меньше - тебя размер не смущает ? помнишь на копейки какого размера был?

--- Сообщение объединено, 5 июн 2018 ---

я не согласен - знаю еще с жигулей - что как открылся перепускник - так задиры повалили везде. Конструкция фильтра тупая - перепускник должен быть не на дне - я поэтому и писал про фильтр Базальт - вот его если ставить то да - не так срашно, то что он собрал хоть уже не смоет обратно, в отличии от обычных фильтров

 

152085488R вот этот покупал
600рубликов на автодоке
коробка точно в два раза выше, чем оригинальный бензиновый

 

маловат или не маловат, но я ставил все время только родной оригинальный фильтр purflux, менял через 15 тык. Пробег уже 275 т. - движок все как новый: компрессия по 13 очков, масло не ест.

 

Ну как я и писал, аналогов нет

посмотрел по вашему номер
высота его 79 как и на пыжике - против наших 50
но главное клапан у него на 1.00, на нашем 1.3, а на пыжике 1.5

 

Чо тут? Фильтрами меряемся? Вот и мои 5 копеек: Балшой чорный фильтр. Уже года два наверное его ставлю. Ничего плохого и хорошего сказать не могу. Если только какие-то ухмылки сервисменов можно к минусам отнести

 

Это аналог пыжика 1109

 

ну а шо делать если песок уже сыпется)))))

--- Сообщение объединено, 5 июн 2018 ---

вот мне нравятся такие заявления - как новый он всегда - пока не сломался)) доказательства ваши какие? вот разбери да промеряй и пофоткай - тогда так безапеляционно заявлять будешь
а я вот больше чем уверен - что износ там есть и немалый

 

Давление открытия обратного клапана, бар
0.12
Давление открытия перепускного клапана, бар
1.5

 

да, читал когда-то эти цифры при выборе фильтра. На сколько помню, критичных отклонений от стокового фильтра там нет.