Масло в двигатель Рено Меган, какое?

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30
https://m.21vek.by/motor_oils/evolu...duct/12796582&ymclid=296047181059115603500001

 

А у нас литровые продают, а 2х

 

Это масло только Франция делает, так что оно всё одинаковое. Я бы залил и ездил. Если вы его не в багажнике хранили, то ничего за три года с ним не стало. У меня знакомый на РАФ 4 уже лет пять масло и фильтр не меняет. И ничего, машинка гоняет. А здесь в канистре стоит.

 

При вашем отношении к машине, чё то я сумлеваюсь, что б вы так взяли и залили, думаю странички 3-4 мы б это дело пообсуждали

 

Остаток с последней канистры вообще-то в багажнике катается до новой замены, а потом перемещается в гараж в общую канистру.

 

Вот в багажнике плохо. Постоянные температурные колебания, конденсат.

 

Наоборот нормально
Знаете как масло из молока получают?
Представляете, что за 10т.км бултыхания в багажнике получится, не масло - нэктар

 

Конденсат – это вода в жидкой фазе, образовавшаяся (выпавшая) из воздуха на поверхностях конструкций или в их внутренних слоях. Конденсат, где бы он ни появился, всегда нежелательное, а часто и разрушительное, явление для нормального функционирования ограждающих конструкций. Чтобы предотвратить образование конденсата, необходимо знать суть физических процессов его вызывающих.

Физическая суть процесса возникновения конденсата состоит в том, что максимальное количество влаги, которое воздух способен содержать в себе в форме газа (водяных паров) зависит от его температуры. Чем меньше температура воздуха, тем меньшее количество водяных паров, т.е. воды в газообразной форме, может содержать в себе воздух, и наоборот. Таким образом, при понижении температуры самого воздуха или при контакте воздуха с охлажденными предметами, может возникнуть момент, когда его температура понижается до точки росы и, в итоге, выпадает конденсат (роса), т.е. та часть воды, которая уже не удерживается в воздухе в форме газа. Наступает момент насыщения воздуха водяными парами и «лишние» водяные пары выпадают в жидкой фазе в виде конденсата.

Нормальными условиями хранения смазочной жидкости в канистре считаются следующие:

• Хранение в помещениях, закрытых от ультрафиолетового солнечного излучения.
• Оптимальная температура составляет 20С. Моторное масло нельзя перемораживать и размораживать.
• Канистры изготавливают из специальных пластмасс, которые не вступают в химическую реакцию с основой и присадками.
• Емкость для хранения должна быть герметично закупорена. Крышка оборудована контролем первого вскрытия. Хоть база смазки очень медленно окисляется на открытом воздухе, попадание кислорода и влаги крайне нежелательно.
• Канистра для масла в идеале должна быть оригинальная от производителя. В зависимости от объема жидкости, пластиковая или металлическая бочка, цистерна. Бочки изнутри покрывают антикоррозийным составом.
• Регулярная вибрация должна быть исключена. Полезно иногда перемешивать содержимое, не открывая канистру.
  Если не соблюдать вышесказанные условия, срок годности у моторного масла снижается. Попадание прямых солнечных лучей, замерзание, перепады температур, влажности, разгерметизация канистры, переливание из оригинальной упаковки в емкость, изготовленную из неподходящих для хранения материалов, взаимодействие с кислородом, влагой, приводит к образованию окислов.
  В процессе химических реакций разрушаются присадки. Моторное масло теряет заявленные защитные характеристики, приходит в негодность.
  
  Высокая температура, вибрации, влага, химические реакции взаимодействия основы и присадок с кислородом, водой, молекулами вещества канистры приведет к расслоению. Вернуть жидкость в первоначальное состояние будет невозможно. Смазочный материал становится непригоден к использованию.
  Смазочные материалы с присадками рекомендуется добавлять в мотор только в течение срока годности. После 3 лет хранения использовать исключительно в крайних случаях.
  
  Применение некачественной смазки приводит к нарушению работы комплектующих двигателя, вплоть до заклинивания.

 

а в движке колебаний температуры нет? они там ещё и покруче...

 

Меня больше не вопрос какой-то финансовой экономии интересует, а целесообразность промывки таким способом. Понятно, что масло, хранившееся 3 года в неотапливаемом гараже, лучше не становится. Может быть минусов от такой затеи окажется больше, чем плюсов.

 

А что вы понимаете под словом промывка?
Если вы эксплуатируете авто на масле Эльф 5W30, то что вам промоет это же самое масло? Хотите промыть мотор, залейте мягкую промывку на 200 км, а что делать с этим маслом, решать только вам.

 

Смысл такой же, как и при более коротких интервалах замены масла.

 

т.е. вы предполагаете, что первые 5 т. масло моет двигатель, а следующие 5т. оно его пачкает?
видимо у вас плохое масло, мой Эльф все 10т. не теряет свои моющие присадки

 

Скажем так, масло до заливки и после 5 (7, 10) тыс.пробега одинаковой прозрачности и с одинаковыми свойствами? А когда вы масло меняете, оно у вас целиком "меняется", нисколько в двигателе грязного масла не остаётся?

 

дозатором от жидкого мыла , очень хорошо откачивает

 

Ага. У нас 5 и 1 литр.

Франция ни разу не попадалась. Бельгия и Румыния.

Этот пост бред, а следующий ваш — полный бред...

 

Вы аргументируйте, а не кидайтесь словами. Бред что? Что конденсат в не полной канистре образоваться может? Вы двоечником были что ли?

--- Сообщение объединено, 22 июн 2018 ---

Про Румынию - вот это бред. Full Tech Румыния не делает.

 

Так причем здесь естественный "износ" "старение" масла при работе.
Вы хотите промыть двигатель, тем же маслом на котором и ездите, но это не промывка, новое масло ничего не отмоет, т.к. оно и так отмывает то что может, и в 500 км когда светлое и в 10 т. когда темное. А те отложения которые неотмывает масло, может отмыть только спец.химия, и мое мнение только мягкая на 200 км, а не 5ти минутка.
Что бы промыть надо залить, что то ядреное, например ездили бы вы на минералке и залили бы синтетику или масло с более сильными промывочными добавками, вот тогда да.

Ну остается грамм 200 и что

 

Устаешь порой читать эти теоретические бредовые мысли и слова. Пусть даже пары конденсата в масле , пусть даже капли масла . Что с того ??!! Там пропорция не 50 на 50. После первого часа работы в горячем масле не останется и следа от конденсата и двигателю ничего не будет , проглотит и не поперхнется!
Я купил бензопилу и триммер больше 10 лет назад , и 1л масла. Так как пилю мало , но пилю регулярно на речке и так когда нужно , rie и на даче , и в гаражах , и когда кто попросит . А так как этатехника малая , то и масла потребляет мало.... Короче , на донышке осталось чуть-чуть . И триммер и пила работают очень в жестких условиях , обороты более 10 тыс. Из Вашей теории я должен был все это давно выкинуть.... Эта канистрочка валяется всегда в холодном гараже. Летом жара , зимой холод . А триммер и пила живее всех живых , и компрессия не больно и дернешь. По, Вашей, отличной теории , я про отличную учебу в школе , я должен покупать ежегодно новую канистру масла , при расходе 100гр/год????!!!!!! И бак с бензином у меня никогда не бывает полным. Заправляю на 1000р , загорелась лампа опять 1000р. По теории , Вашей, отличной, у меня должна быть вода в баке вместо бензина . Зато экономия!
Вы когда умное чего их страниц интернета копируете , то ссылку на автора давайте , а то как бы плагиат......