Неисправности и глюки стеклоподъемников

У вас экологически чистое место и стоянка у кабинета
я даже на даче (в деревне) не могу этого сделать, за забором пыльная грунтовка, а на работе - сейчас в паркинге машина стоит, а раньше когда на парковке под КАДом, так там не то что окна, там старались пораньше приехать, что бы машину дальше от моста поставить, а те кто к 9-00 приезжали

 

На улице льет и начались пляски с стеклоподъемником пассажирским.
Пассажирская кнопка только опускает, не важно куда жмешь вверх или вниз.
А с водительского места - только поднимает

 

У меня такая же хрень с задней левой дверью. А лет 5 назад такое же было с правой задней. Тогда нашел перегнивший провод в жгуте, который идет под ковролином, пришлось снимать сиденья, пластик дверных проемов, поднимать ковролин - в общем геморрой. Провод тот почему-то был не целиковый, а был срощен посередине некой обжимной муфточкой из непонятного металла и заизолирован чем-то типа термоусадки. На стыке меди и этого металла случилась электрохим. коррозия и провод попросту отгнил на этом стыке. Муфточка эта вся была покрыта толстым слоем белого налета.

 

На предыдущей странице описАл в точности такую же ситуацию. Вылечил пропайкой плат в кнопках.

 

OK посмотрю.
В прошлый раз стеклоподъемник пассажира работал только вниз когда перегнил зеленый провод в проводке к блоку управления внутри двери.

 

Ну, если куралесит только в дождь, то подозрение на массу.
Надо пробовать.

 

И я бы рад этому поверить, но...
На следующий день после ливня, снял обшивку, так как поставленный новый китайский Тёмик сдох, проработав ровно неделю.
Местами на нем была вода, и даже в самом Тёмике сняв крышку которые закрывает контакты с платы (там прокладочка есть, все нормально). Именно поэтому и возник данный вопрос.

 

Тогда у нас с вами видимо большая разница по износу уплотнительных резинок
во первых у меня машина помоложе, а потом, я просто очень мало пользуюсь окнами, задние вообще очень редко, за 8 лет наверно и 20 раз не наберется, а переднее только года как 2 начал ежедневно опускать для пропуска на паркинге.
Так Темик легко изолировать, через корпус вода не пройдет он целиковый, а в местах соединений можно герметиком мазнуть, если на резинки надежи нет.
Думаю ваш китай не из за воды помер.

 

А почему Тёмик?

 

Как спросили, так ответил

 

Блин, та же болезнь посетила с правым задним.... Надо лезть искать...

 

Дождь прошел и все стало нормально

 

Ладно переднее водительское открывать - ГАИ-шнику документы отдать, за проезд заплатить, на .уй кого нибудь послать - это понятно. Но остальные то зачем? Особенно задние?

 

Вчера ночью ехал, климат на 20 градусов выставлен. Еду, смотрю на лобовом, в местах обдува стекла потеют и все больше и больше, уже смотреть мешают - на улице ж ночь. Ну, думаю, триндец, фильтр месяц как заменил, дренажи все чистил, неужели всё таки за месяц засрались? Включаю осушение (или как там оно называется?) - с дефлекторов на всю катушку дует - ни какого КПД, лобовое всё больше и больше запотевает. Блин, а скорость то 120 по трассе, сильно то разбираться некогда. Тогда, чувствуя себя дурачком, включаю дворники - и о чудо, дворники запотевание снимают. Потело то снаружи. В салоне +20 и холодный воздух на стекло дует, а снаружи +27. Так с дворниками и ехал, иногда их запуская. Приехал, из машины выхожу, а она практически вся потная - крыша, заднее стекло. Устала наверное?.
Это я к чему? Окна то зачем открывать? Зимой холодно, летом с климатом хорошо. Воздухом если только подышать?

 

я открываю в начале поездки, чтобы машина проветрилась от жары.

 

Загнали боливара...

 

В Вашем тексте выше, есть упоминание о Темике, который можно изолировать, вот я и спросил.
Или я просто Вас не понял?

 

Я просто подумал что вы удивились названию Темик.

Фишка подходит почти снизу, так что вода вверх не пойдет (но там можно для страховки замотать скотчем, такой цвета люминия, у меня американский) а то место куда Темик вставляется в электромотор можно мазнуть герметиком.
Так же можно сам Темик прикрыть сверху козырьком серой шумкой для труб, она воду отталкивает.

 

В теме про ДХО описывал проблему с перегоранием предохранителя расоложенного под капотом, отвечающего за электро регулировку зеркал и ограничитель скорости. Перегорал он два раза в течении недели. После последней замены аредохранителя я обратил внимание, что обучились все стеклоподъемники, кроме переднего пассажирского. Он двигается вниз и вверх по 5 см. Сегодня вскрыл дверь и обнаружил, что блок комфорта Темик выгорел внутри. При чем выгорела пластмасса вокруг контактов, но сами контакты как новенькие и фишка тоже, ни каких следов воздействия температуры. Только запах. В общем на этой двери уже дважды за 4 года сгорает Темик. Поставил попробовал поменять, у меня два запасных - результат тот же, двигается рывками, не обучается. Кроме того, если двигатель выключен, то очень сложно поднять стекло вверх. Вниз опускается рывками, а наверх застревает и на кнопки не реагирует, может дернуться вверх пару раз и опять ничего. Двигатель включишь - всё, пошло рывками наверх. Пока поставил запасной. Куда смотреть? Значит за импульсный режим не только Темик отвечает? Что еще может быть?

--- Сообщение объединено, 30 июл 2018 ---

И еще. Как снять разъем двери? Вроде конструкция как у разъёмов на мозги, но тяну и никак. Может нажать куда надо?

 

Поставьте стекло чуть выше середины, отсоедините крепление от подъемника, опустите его вниз и попробуйте руками как ходит стекло вверх вниз. Потом подымите стекло вверх и попробуйте как работает мотор и салазки.

Может не до конца открываете.