Замена ступичного подшипника.

Гайку проверил, затянута намертво. Подшипник люфтит.

 

Еще прикольнее то, что под этим номером 7701207677 в некоторых инет-магазинах пробивается подшипник SNR по цене от 777 р.
Заказал его тут на пробу.

 

ставил его себе. хватило на 50 т.км. сейчас готовлюсь второй раз менять на правой стороне. на левой еще родной стоит. (пробег 200)

 

Подделка?

 

Х.З. в existe брал.

 

Получил его сегодня. Коробочка фирменная Renault. На этикетке написано LADA.
На самом подшипнике SNR XGB 41140 France
Вроде все честно без обмана. Непонятно только почему если его заказывать под брендом Lada он в 1,5 раза дороже выйдет.

 

Кому-нибудь удавалось поменять передний ступичный подшипник прямо на машине не снимая цапфу?

 

Уберите попкорн. Это я так спросил. Подшипник уже менял и помню что даже со снятой цапфой выдернуть его не очень просто.

 

Все идут друг за другом.Есть люфт на колесе и тормозном диске . Сразу попробовали обтянуть гайку , повернули с большим усилием примерно на 20-30 градусов , люфт не ушел . Шума почти нет. На ходу вообще нет. Стука нет вообще. Но подшипник , похоже приговорен. Заказал на Exsist комплект 7701207677 , даже фотка есть , в комплекте все должно быть , а главное пластина крепления датчика ABS. Смею предположить , что при неудачной выпрессовке подшипника , этой пластине придет хана. Естественно пришел подшипник без пластины , скорее всего Лада , но не лада точно , так как зазунули в коробку с логотипом Renault. . Такой же каталожный номер. Ведь ошибался уже больше года назад когда менял правый . Такая же хрень пришла и без пластины . И так же , как и ранее, закал повторно комплект SNR. R155.75 .Подшипник , пластина , стопорное кольцо , гайка . На фото комплект и подшипник , цена 2т.р. с копейками . Маркировка совершенно другая чем на подшипнике , что выше , у эскадра..... Где подделка , не известно???? Но за 800р ставить подшипник лично я бы постеснялся ..... Как бы добавить в тему можно , не показатель , но что-то в этом есть....

 

Подшипник - такая вещь, которую изготовить в гараже напильником невозможно. По-любому нужно серьезное производство, пусть даже и китайское. Да, возможно китайский подшипник прослужит не так долго как французский (хотя французский у меня тоже отходил меньше ожидаемого срока). Я исхожу из того, что на мой век этого подшипника хватит, годиков Мегану уже порядочно и ездить еще на нем я буду максимум год-полтора.

 

С работой АБС проблем не было? Что-то мой опыт установки данного подшипника оказался не очень удачным. Подшипник поменял, гул пропал, но загорелась лампа АБС. Происходит это так. Сначала когда заводишь и трогаешься с места ничего не горит. Даже если на малой скорости слегка нажать на тормоз - сразу слышен треск АБС, который отдает в правое переднее колесо растормаживая его, как будто оно уже идет юзом, хотя до юза ему еще очень далеко - педаль-то совсем чуть-чуть нажата. Так может продолжаться бесконечно на малой скорости, сколько ни жми на тормоз - АБС на правом переднем колесе сразу срабатывает. Стоит разогнаться выше 40 км/ч - загорается лампа АБС и АБС отключается совсем, т.е. машина тормозит на юз, также как и любая другая, не оборудованная АБС в т.ч. и при снижении скорости ниже 40 км/ч. Если остановиться, заглушить, завести и снова поехать - все повторояется: до 40 км/ч срабатывает АБС при любом нажатии на тормоз, свыше 40 км/ч - горит лампа и АБС отключается. Пирен показывает ошибку цепи датчика АБС правого переднего колеса (номер не помню). Ошибка 1.def - т.е. непорядок с магнитной мишенью. Подумал что вместо магнитного кольца китайцы поставили обычное или я как-нибудь не так запрессовал подшипник, что магнитное кольцо не вращается. Залез сегодня под машину, снял датчик со своего места, покрутил колесо - кольцо вращается. Стальная отвертка к кольцу примагничивается, хоть и не очень сильно. Взял немного стальных опилок, на кончике ватной палочки поднес их к магнитному кольцу - опилки легли на кольцо характерными полосками - т.е. магнитные мишени в кольце все-таки присутствуют. Поставил датчик на место, завел машину и покрутил двигателем вывешенное колесо, через какое-то время загорелась лампа АБС и вылезла ошибка по скорости вращения колес (тоже 1. def - описанная как помехи). Ошибки стер. Проехал с включенным пиреном в режиме просмотра состояния блока АБС.
Скорости по каждому из 4-х колес показывало все примерно одинаковые (насколько это можно было отследить глазами следя сразу за 4-мя значениями, которые постоянно меняются). Т.е. датчик АБС скорость колеса все-таки считывает, и ее значения похожи на правду, но все-равно блоку АБС эти значения почему-то не нравятся и он выдает ошибку. Пробовал с пиреном в режиме просмотра состояния блока АБС нажимать на тормоз на малом ходу, чтобы посмотреть при какой скорости вращения правого переднего колеса начнет срабатывать АБС - так она при подключенном пирене не срабатывает (лампа АБС все время мигает, АБС -отключена). Может сигнал от магнитных мишеней слабый, или число мишеней не соответствует положенному?
Второй раз менять подшипник не очень хочется. Может попробовать его выпрессовать (знаю что при этом одно из внутренних колец останется на ступице) и переставить магнитное кольцо со старого подшипника? Или после этого подшипник будет уже не жилец?

 

Да на логанах до 2007 года шли подшипники с 44 метками, после с 48 метками. И по номеру 7701207677 (XGB 41140) вроде бы как должен быть нужный нам подшипник с 48 мишенями, однако вот чего нарыл на форуме енотоводов :
"Однако, далее все опять усложняется. Возможно, производитель, со своей стороны, "мутит воду", пытаясь заставить потребителей брать более дорогие ремкомплекты. Люди у нас на форуме заказывали подшипники по номеру XGB41140, который явно кореллирует с ABS 48 (96) меток, согласно каталогу, однако получали подшипники с 44 (88) меток никак НЕ совместимые с Енотом (и Логаном соотв версии тоже)"

 

А где тут то? Ссылки нет.

 

Подшипник уже не жилец . Перепрессовать крышку не получится. Крышка должна стоять жестко вместе с внутренней обоймой подшипника и вращаться вместе с ней и ступицей. У меня была такая проблема на правом колесе пару лет назад.Заменили подшипник , все четко я поехал , а потом на 140 км /час вылез сигнал ABS . А дальше постоянно , то выпадет , то пропадет. Вот на скорости кольцо и провернулось. Взял фонарик , вынул датчик , и через дырку стал наблюдать за кольцом с магнитами. Колесо крутится , обойма крутится , а кольцо с магнитами , крутится неравномерно и рывками. Естественно то появляется сигнал то пропадает . Получается , что колеса вращаются неравномерно. Раз уж Вы в опилки засунули подшипник , чего же не подсчитали количество полосок с магнитами???? Тут всего две причины , 44 вместо 48 или при установке повредили мишень и она теперь то вращается , то не вращается.Другого быть не может.... Мне тогда повезло.Списали все на брак подшипника , а так как я делал там же где покупал , заменили бесплатно...