Замена ступичного подшипника.

Резина была польская Стомил, новая, приспущенная до 1,5... это ж был первый опыт

У нас так же ездят.

 

Небыло РТС на ней, ни физически ни по рисункам в каталогах... Как то немцы исхитрились это дело на уровне ГТСа порешать... Но я к тому что тормозная система изначально спроектированная для работы без блока АБС функционально не равна системе с АБС но с выдернутым предохранителем.

 

По-моему на всех машинах так - на каждое колесо своя трубка, хоть с АБС, хоть без.

 

Я сильно спорить не буду, т.к. бмв не ремонтировал, а искать в интернете .
Просто если мыслить логически, то любой незагруженный авто и загруженный это разные нагрузки на колеса и что бы отрегулировать усилие на задние колеса нужно изменять давление (объем) тормозузи, а для этого нужны 2 хренаськи и не сильно маленькие и как бы никак их в главном не сделаешь. А эти регуляторы стояли на магистралях, небольшие они такие цилиндрикипрямоугольники,
я разбирал одну конструкцию что бы почистить - если грубо там внутри "бегает" шарик, который при загрузке кузова открывает прорезь для большего прохода тормозухи.

--- Сообщение объединено, 8 авг 2018 ---

Вы пробовали сравнить новый автомобиль с отключенным АБС и точно такой же, но без АБС? Или - а вот у меня было на бмв........, а сейчас на мегане...... так

 

Ваз 2107 с ГТЦ на зад одна трубка с тройником на заднем мосту.

Так сравнивать безусловно правильнее, но мегана без АБС я вообще ниразу не встречал (бывает ли?), попробую на логане если попадется кто из знакомых без АБСа.

 

Так я и намекнул, что это практически невозможно, т.к. таких машин не наверно уже не существует, или вы хотите сказать, что есть Логан с АБС и точно такой же Логан без АБС?

 

То же мне привели пример машины, разработанной в 50-х годах прошлого века, Вы еще паровую машину Уатта вспомните.
На современных авто принцип построения тормозной системы такой, что контуры левого переднего и правого заднего колеса объединены в один и соответственно двух других колес в другой. Это позволяет при разгерметизации одного из контуров остановить машину с помощью другого и при этом ее не занесет и не развернет.

 

есть ещё вариант один контур на морду, второй контур на морду и зад. Если память не подводит на АЗЛК 2141 так было. Передний суппорт там с двумя поршнями

 

Только выпускалась она даже после окончания выпуска второго мегана... А двигатель внутреннего сгорания вообще в 1880 придумали и ничего, до сих пор пользуем... это шутка...
Ну а раз уж за прогресс, то система АБС это вродь как улучшение классической тормозной системы и на современные авто её в большинстве случаев ставят (ради повышения безопасности), а тут её предлагают вырубать превращая Меган в подобие разработки 50 годов, т.е. ВАЗа(хотя даже у него конструкторы колдун предусмотрели). Моё мнение, отключение АБС это зло, ибо может на прямом торможении да на сухой поверхности и получится быстрее оттормозится, то в вот при маневре уклонения да на не идеальной поверхности как поведет себя машина, тормозная система которой работает в нештатном режиме, который даже сам производитель трактует как аварийный, трудно себе представить... Ещё раз повторюсь ИМХО. Профессиональных автогонщиков трогать не будем....

 

Не надо быть профессиональным автогонщиком, чтобы сообразить, что для объезда внезапного препятствия нужно слегка приотпустить тормоз, а не упираться в него двумя ногами, да и вообще даже по прямой никогда не тормозить со всей силы в пол, а ловить педалью момент начала блокировки колес. Если немного потренироваться, то это совсем не трудно. Я не то чтобы совсем против АБС, просто это не то устройство без которого нельзя жить. Можно, а в каких-то ситуациях без него даже лучше.

 

Вы умеете выборочно ограничивать усилия на каждое колесо?
Жить можно без многих устройств в авто, и тормоза можно поставить с механическим приводом на одну заднюю ось.
и вообще ездить без тормозов, низенько-низенько.

 

О хо хо, братан с моря вернулся

--- Сообщение объединено, 9 авг 2018 ---

Так и на классике было по 2 поршня на суппорте

 

И чего к суппорту там сразу две трубки идут?

 

Ну вот опять понеслись нравоучения и приколы. Лично у меня за много лет не было ни одной ситуации когда АБС меня бы выручила и без нее я бы точно не справился, зато были ситуации, когда из-за АБС чуть не въезжал в зад баранам, которые нагло встревали в мой ряд в маленькую щелку передо мной и тут же били по тормозам потому что поток впереди начинал тормозить. Без АБС я бы и не нервничал нисколько в подобных ситуациях, а АБС в такой ситуации пару-тройку раз заставляла понервничать, когда останавливался буквально в паре сантиметров.

 

И по 2 шланга и по 2 штуцера прокачки

 

И я надеюсь, что никогда их не будет. И значит, что вы прогнозируете ситуацию и не допускаете экстремального торможения.

--- Сообщение объединено, 9 авг 2018 ---

Я только на рабочей классике ездил, и то месяц всего. Поэтому даже не задумывался

 

На классике хоть и два цилиндра, но стоят они по обе стороны тормозного диска навстречу друг другу и шланг к ним идет один.

 

Вы бы сразу так и говорили , что АБС по барабану , когда паленый подшипник выбрали и купили. Можно было еще экономичнее , от 2141 , все равно АБС не нужна! Человек упрям изначально. Знает , что прокололся с железкой , но чтобы оправдать себя , придумал 1001 аргумент вреда от АБС . Не хохол случаем? Каждому свое . И от человека зависит. Другой бы написал , братцы , не покупайте за 777р , не идите по моему пути.... Если такие ляпы и в других системах , то не завидую тому , кто купит авто после Вас. Чисто личное умозаключение , а не для спора об АБС.

 

Здесь тема не для обсуждения личностей, а больше про подшипники. Что подшипник хреновый купил - осознаю и пишу здесь об этом для того, чтобы других предостеречь. Умному человеку и не надо говорить прямо - не покупай, он прочтет мою историю и сам поймет это. Да, я не стремлюсь покупать на эту машину дорогие оригинальные запчасти, потому что не вижу в этом смысла, а в том что Вы, если соберетесь продавать сою машину, тут же начнете менять на ней все на новое и оригинальное - я тоже очень сильно сомневаюсь, поэтому засуньте свои нравоучения себе куда-нибудь. А за АБС на моей машине не переживайте, завтра она будет работать.