Термостат Рено Меган обсуждение

Купите вольтметр в прикуриватель, стоит рублей 150
заглушите авто - сколько вольт
включите аварийку и смотрите как падает
через 5 минут сколько останется

Думаю надо пиреном посмотреть что глючит когда незаводится

--- Сообщение объединено, 6 окт 2018 ---

Крыло сейчас стоит 6т., а в нем только пластик, а в в термостате еще и латунный элемент есть, железные втулки и прокладка

 

серьезно ?

 

Этот "новый оригинал" не тот оригинал который стоял на машине - не ходят они, прокладки и элементы в них - Г.......но!

 

У вас сейчас не сильно дешевле выходит так то. Ещё и ждать + стоимость пересылки. У меня не было особо выбора, перестала греться машина зимой, холодильник в салоне. Поэтому решил плменяпона аналог gates. Скупой платит дважды, через год это говно потекло несмотря на прокладку и герметик. Поэтому поставил оригинал забыл.

--- Сообщение объединено, 6 окт 2018 ---

Прокладку вроде отдельно нужно докупать. Про качество ничего не могу сказать. Я себе ставил 2 года назад за сумму в 2 раза дороже. Многие запчасти для нашего авто подешевели значительно.

 

А у меня старенький оригинал в запасе лежит

 

У меня их пять лежит, на 3 надо только прокладки менять! Только вот на сколько их еще хватит до плавания - никому не известно! На железном и теплее и элемент проще менять - не даром же на новых Дастерах с завода опять к силумину вернулись!

 

У прокладки которая с завода стоит в пластике чуть другая конфигурация и она толще, чем которая оригинал отдельно!

 

Да не, у меня новый оригинал, "старый" 2014 года

Надо на 4м Мегане смотреть что ставят

 

надо !

 

Чуть неправильно написал, см. выше

 

--- Сообщение объединено, 6 окт 2018 ---

 

Здравствуйте, вот наконец и дошли руки у меня до замены термостата и корпуса на силуминовый, заказывал с разборки, аж из Ростова на Дону, старый у меня пластиковый подтекал и похоже был приоткрыт, по Пирену больше 78 градусов вообще не поднималась, силуминовый корпус оказался с машины АКПП, поэтому термос, который был в комплекте пришлось менять, хотя он был родной и рабочий, для интереса прокипятил новый и тот, который пришел с разборки, старый открылся раньше, как и положено для АКПП, прокладку заказывал, пришла паронитовая, думал придет металл, но я доволен помазал дополнительно герметиком, на теплоотвод лишний накрутил болт с герметиком, предварительно нарезав резьбу на 8, болт дополнительный длинный купил 6х70мм, машину завел пробок вроде не было, так как заливал по Мурзилке с пробками открытыми. Единственно, что меня смутило, и поэтому поводу у меня вопрос к знатокам: по Пирену температура дошла до 89-90 потом верхний патрубок стал нагреваться, как надо, температура упала до 87 и так далее, но включения вентилятора, я так и не дождался, при какой температуре он включается, когда ехал домой, Пирен был подключен, следил за показаниями, поднималась до 95, потом падала до 90 , меня вот волнует вопрос правильно ли я подцепил фишку, к пластиковому была на два пина, к металлу на три, запитал два провода B1 и В2, вот теперь волнуюсь что с вентилятором? Заранее спасибо!

 

Вентилятор может включиться и про 100 градусах. Зимой это долго ждать. Если фишка подключена не правильно показаний температуры может не быть. Откройте капот и включите кондиционер, вентилятор должен начать вращаться на 1 скорости( не особо быстро).

 

Если фишка подключена не правильно - показаний на пирене не будет, будет ошибка, вентилятор заработает сразу как только машину заведет (тоже самое что фишка снята) - датчик работает на разрыв - к тому же пишет подключено В1 и В2 - а это правильно!
Не факт что вентилятор заработает если у него там хороший минус по погоде, в минус кондей не запускается!!!

 

Да если холоднее - 5 кондей не запустится, действительно надо долго ждать вкл вентилятора, в пробке постоять и т.п.

 

Да,да, вот так:

 

Засуньте через ноздри кусок утеплителя и закройте им радиатор, на ходу быстро нагреется.