Фазорегулятор

Пешие прогулки не кто не отменял ! Воздух ,откуда ему браться ,все же закрыто ,плюс ко всему 3 литра все равно есть и ещё при открытий крышки маслозаливной горловины видно какое то давление !

 

На велосипеде..

 

Спасибо Михайл ,компанию составите?

 

Так все таки км сколько и что с общественным транспортом? Или сев за руль авто на маршрутке уже западло?

 

не западло ,но ездить в машине в которой нет не когда места ,нафиг надо

как был так и остался! дак ведь зима на дворе ,что она всю зиму будет стоять из за этого масла или что ,ездил 3 года все было и еще стоко же откатаю!

 

Вам же рассказали алгоритм действия, сперва поставить люминевый термостат и проверить после этого давление, а вы почему то - всю зиму стоять.

Такое ощущение, что вам нравится как маленькому ребенку, как с ним
цацкаются и сюсюкаются

 

Добрый день. Моя эпопея с ГРМ продолжается. Помогите. Началось с замены ГРМ. Фазы были сбиты (не запирались). Все выставили, но была необходимость сместить шкив на пол зуба. Так-как не было приблуды для фиксации шкивов шкив выпускного вала отвернуть не получилось, было принято решение отвернуть фазик и сместить его. Собрали. Двигатель работал нормально, но динамике на разгоне не было. В интернете нашел информацию что фазик надо выставлять меткой вверх, что и было сделано в последствии, но динамики то была то нет. Стали посещать переодически ошибки DF080, причем с разными подошибками 2DEF, 3DEF в памяти а 4DEF активно до перезапуска двигателя но не всегда. Обычно всегда присутсвует 2 DEF в памяти. Теперь после заводки двигателя с утра обороты 1100, и когда падают двигатель начинает подтрясывать(подтраивает) хотя выхлоп без чихания. Думал что разбежались валы, вчера проверили только КВ и РВ, все приблуды встают. Фазик и шестерню не проверяли. Сегодня ездил на диагностику клипом. Мастер сказал что последняя появившаяся ошибка DF080 2 def появилась на старте двигателя (при оборотах в 380 в минуту так по клипу) и сказал что у меня скорей всего не правильно установлен ремень или фазы или забиты маслянные каналы на фазике. на холостых колбасит, разгоняется как овощ. Куда копать? Потому как фазик при холостых не работает. Что было проверено. Катушки на осцилографе, свечи, прочищен и проверен клапан ФР

 

megan34 какое у вас сейчас давление на 4000 оборотов?

 

Фазик на ХХ и не должен работать, он включается при средних оборотах.

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

Метка для удобства, а так все равно где она.

 

До замены ГРМ разгонялась нормально, по утрам не трещало?

 

Да было все отлично, но сейчас просто жопа

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

Вот теперь не знаю есть ли смысл опять проверять метки

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

НА хх такое чувство как будто движок на широких валах работает

 

Причем первый раз фазик был смещен на ползуба не снимая а просто ослабив центральный болт и повернут шкив

 

жалко что вырос !

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

3атм

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

а вы уверены что у вас вал не провернулся относительно шкива или другово вала,если вы болт ослабляли?

 

У меня мысль другая появилась, что центральный болт затягивает именно сердечник ФР и после небольшого ослабления он остался на месте и провернулась только шестерня. Вследствии чего у меня ФР работает в обратном смысле. Постоянно открыты каналы газораспределения которые должны открываться только при 1500 оборотах, отсюда и троение

 

если вы болтик ослабляли то у вас вся шестерня повернеться ,а ротор который внутри фазика он ,сидит плотно к распред валу ,крутиться токо шестерня ,а ротор за счет давления масла перемещаеться!

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

так точно !

 

Тоесть это исключено

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

что то я сомневаюсь

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

 

тогда нормальное у вас давление! я же таблицу здесь выкладывал. госпади - сколько страниц то исписали зря.

 

А я могу еще добавить, что максимальное 4.4 на 4т. это хорошо, но т.к. предполагая что на 4.4 срабатывает перепускной клапан насоса, то в нормальном моторе эти 4.4 уже на 2.5т. оборотах должны быть.
Помню на Форде, когда шлифанул корпус и прижимную пластину, максималку показывало уже на средних оборотах, а мотор то старенький был.