Фазорегулятор

Сегодня появилась ещё ошибка, функциональный отказ катализатора(

 

Сегодня померил давление масла. При 3000 оборотов 1.8.
В чем может быть проблема? На сто сказали что разбита пастель распредвала, определили по звуку. Но ведь из за этого не может быть низкое давление на уровне датчика давления?
Говорят нужно снимать клапанную крышку, так ли это? А если банально масляный насос?

 

а на холостых скоко?

 

0,25
и лампочка ни разу не загоралась...

 

маловато ,а она вообще загориться ли ,я вообще без датчика ездил и ему вообще даром!

 

чего дальше то делать? сижу читаю причины, а их не мало, начиная с качества масла, заканчивая постелью распредвала

 

причин много !

 

Я не писал, что только при удалении. Есть активная ошибка, когда здесь и сейчас, например разрыв цепи. А есть в памяти, когда ты этот разрыв устранил, но система помнит, что что-то было. Вот когда активная по фазику, то эталонное пропадёт. А когда в память уходит, то снова работать начинает.

 

медленно, значит грязь внутри , где поршни, была такая же проблема на бу клапане, промыл очистителем карбюратора и он стал щелкать, а не ползать, поэтому и фазик умирает голодной смертью...

 

Он отлично щелкает, когда подключаю напрямую к АКБ, но когда от разъема штатного, то медленно

 

Здравствуйте. В общем затрещал фазик при заводке двигателя на холодную. Отключил клапан фазорегулятора, ездил где-то две недели - ни разу не трещал фазик. Сегодня подключил электромагнитный клапан - завожу сразу же тарахтит фазик и двиг глохнет. Я не понимаю, при старте движка эбу дает команду на открытие электромагнитного клапана? С какого хрена он затрещал, двигатель еще холодный был и до этого все нормально было?

 

у меня на старом клапане и фазике тоже было такое ,на холодную трещит и токо раза с 3-4 заводилась нормально !

 

Пастель или пастели, у нас вроде 2 распреда, а они случайно не сказали на какой шейке износ больше, раз такие спецы.

А как вы думаете из за чего давление становится меньше, как раз из за износа постелей распредвала и вкладышей колена

 

коренных или шатунных?

--- Сообщение объединено, 20 окт 2018 ---

и как это понять ,токо разборка и осмотр ?

 

Да любых.
Если предположить, что насос дает одинаковое давление на новом авто и на авто с пробегом в 200т.км, то на новом на ХХ давление будет 1.5, а на старом уже 0.5, как раз из за увеличенного зазора в коренных шатунных и постелях

 

и по вашему что делать ,выходит так ,вкладыши ладно заменяться еще а что с постелями делать ,это же не реально их востановить ,получаеться голову покупать ?

 

Как тут недавно выяснили, что на Мегане давление масла может упасть из за пластикого термостата при нарушении герметичности прокладки и тогда масло продавливается из камеры давления в сливную камеру, с ним надо сперва разобраться

--- Сообщение объединено, 20 окт 2018 ---

Да вроде сейчас и такое ремонтируют, по крайней мере грузовые постели коленвала где провернуло вкладыши ремонтируют, а под распред тем более

 

это знакомо ,мне это уже говорили и я об этом задумался !

каким образом ?

--- Сообщение объединено, 20 окт 2018 ---

тоесть там две камеры на термосе и одна под давлением выходит а одна просто так ,я прав ?

 

По краям головки 2 круглых отверстия и ближе к центру большое - это под давлением, а ниже это на слив

 

а на термосе ,нет же круглых отверстий ,там как ручей сделан ,тоесть верхний под давлением