Фазорегулятор

еще маслосъемные кольца на поршнях. И куча мест более экзотических)


я вот только не уеврен, может-ли давление падать из-за неисправного фазика. Когда масло переливается из полости в полость внутри него самого....

 

в смысле падать в фазике,если оно туда не доходит то как ему падать ?

 

*рука-лицо* оно не может туда не доходить, это невозможно. Если при замере оно есть, но пониженное, например на половину, то и в любом месте оно будет, но только в 2 раза меньше нормы. А теряться оно может на любом этапе, хоть где. Например, все идеально, но зазор в постели р/в увеличен настолько, что теряется половина давления. Так значит, при замере, при норме 3 атм ты манометром увидишь 1,5 атм. и оно будет ВЕЗДЕ, ВЕЗДЕ, в каждом маслоканале, в каждой точке, в 2 раза ниже нормы. Абсолютно не важно где ты меришь, до места потери или после, результат будет один - в 2 раза ниже нормы (в абсолютном будут разные значения, так как диаметр каналов разный, но всегда в 2 раза ниже нормы). Поэтому и мерят в одной точке, если там все норм, значит и везде норм.

 

и какие варианты лечения данной проблемы,если стоко всего может быть ?

 

Их два:
1. Это метод тыка. Меняй, авось повезет.
2. Капиталка. Полный разбор двигателя, промер всех зазоров и их восстановление.

 

Ты хоть сам то понял что написал - замкнутая система!!!!! Замкнутая система - топливная и охлаждающая! Масляный насос только поднимает вверх масло и проталкивает по каналам - сливается в низ то оно самотеком! Если нет давления на датчике то на распредвалах его и подавно быть не может! Если клапан фазика не работает, закрыт то и в фазере о давлении нет речи! Сует он тут.

 

нееее капитал ,исключено ! мне это не потянуть материально!

 

т.е. если масло выходит через зазоры во вкладышах, в постелях, в форсунках охлаждения поршней, в струйках на роккеры - вы считаете эту систему замкнутой?
А водяной шланг которым поливают картошку или тушат пожар - в нем давления нет?

 

Да, считаю. Замкнутая - это когда работает без внешнего вмешательства. Возьми 2 шланга - один 1 метр и подай в него давление в 1 атм, то на выходе получишь одну струю. Зная исходное давление и диаметр шланга, хар-ка рабочего тела (воды) ты сможешь рассчитать давление в любой точке. А теперь сделай в нем дырочку, ты получишь то, что на выходе струи не будет. Причем не зависит от того, где ты эту дырочку сделал, давление упадет по всей длинне шланга.
И возьми второй вариант, все тоже самое. Но длинна шланга не метр, а 100 метров. Какую струю ты получишь на выходе? Да нифига ты не получишь, даже если в 100 раз увеличить резервуар с водой. Этого давления тупо не хватит дотолкать воды на 100 метров. Система смазки, имеется ввиду, замкнутая то, что она расчитана точно под эти зазоры, отверстия и т.д. То есть масло вытекает через отверстия ЗАРАНЕЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ ДЛЯ ЭТОГО. Никто и не говорит, что если на датчике 3 атм, то насос качает 3 атм. Он может качать и 10, но попутно оно где-то сливается и именно до этой точки доходит три атм. Так заложено. Это и называется замкнутая система - то есть внешние факторы не влияют на нее. Там постоянное кол-во масла, постоянного диамтра и размера "трубопровод", одни и те же сливные отверстия. И если в эту программу где-то вмешивается "помеха", например, увеличенный зазор, то давление падает пропорционально по всей системе одинаково. нет такого, что в самом начале оно как должно быть, а в постелях р/в или фазике его нет.

 

Можно мысленно еще один эксперимент провести. Налей в бочку воды, прижми ее сверху крышкой под прессом. Создается давление воды. Причем по законам физики в каждой точке оно одинаковое всегда. То есть на стенки бочки, на крышку, на дно давит одно и тоже давление. Далее закрепи жестко крышку. Сделай дырку в бочке, где-то в стенке в любом месте. Вода выльется. Давление упадет. Оно будет падать стремительно, пока вытекает вода. Далее начни крышку опускать вниз так, что бы снова сжать воду. С какой силой, скоростью и т.д., это не важно. Важно то, что как только ты хоть на немного сжал воду, давление снова появилось. И оно будет одинаковое в любой точке - на крышке, дне или стенке бочки. Хоть вода и вытекает. Но давление есть и оно везде одинаковое.
Вот крышка, которую ты давишь - это насос, который нагнетает давление. Вода - это масло. И как видно из примера, давление там одинаковое везде и не различается от ого до прокола его мерить или после.

 

Далее, что такое давление - это сила разделенная на площадь. Школьный курс физики. Возьми теперь не бочку, а трубу. С одной стороны глухую, с другой стороны с крышкой, как в пред примере. Труба с переходным сечение. Одно в два раза больше другого. Делаем тоже самое, что с бочкой. Как думаете, будет-ли тут зависеть давление в любой точке от того где сделать прокол?)

Я что-то сейчас понял, что и сам тупил в самом начале. От толщины маслоканала оно не зависит даже. Оно везде будет одинаковое. Лишь бы рабочей жидкости хватило, что бы до крышки достать в сжатом состоянии до нужного значения.

 

Т.е. водяной насос не сможет протолкать воду по шлангу на 100 метров, странно у меня на даче "Малыш" с речки воду качает, огород им поливаю, метров 100 точно будет, а струя дай бог каждому

 

Объясню популярнее. Разбери шариковую ручку. Дунь в нее. Поток воздуха на выходе есть? А теперь увеличь ее длину в 100 раз и дуй с той же силой. Поток воздуха будет на выходе, продуешь?) давление на воздух на входе ты оказываешь тоже, но поток создается меньше. Потери по пути прохождения воздуха не сопоставимо больше. И на выходы ты никакой струи воздуха не увидишь.

--- Сообщение объединено, 30 окт 2018 ---

почему все всегда забывают про силу трения и третий закон Ньютона :-D

 

немного не такая логика. Есть два пути масла. Путь 1 и Путь 2. В конце обоих слив в одной точке. Но, если масло идет по пути 1, а в фазике попадает в путь два, то оно уже сливается не с одной точки, а с двух. Из слива Пути 1 и слива пути 2. То есть дополнительные отверстия в системе, на которые она не рассчитана.

 

да, когда все работает как надо. А когда внутри фазика полости не герметичны, то масло попадает во вторую полость.В ту полость, в которую бы оно попало если бы клапан был в другом положении. А значит "маршрут" масла увеличивается.

 

Я думаю может. Когда клапан открывает подачу масла под давлением в канал 1, канал 2 одновременно открывается на слив масла в поддон, и если негерметичный фазик перепускает внутри себя масло из одной полости в другую, то здесь и возникнут потери давления.