Давление масла(дизель)

Владею Меганом 2004 г.в. двигатель 1.9Dci F9Q 800. Случилась такая беда: срезало шпонку на шестерне распредвала, шестерню заменил, попутно почистил "голову" двигателя и проверил, не погнуло ли клапана. Также заменил шатунные вкладыши. Собрал двигатель. Залил свежее масло и антифриз. Машина завелась, никаких ошибок не загорелось, однако при увеличении оборотов двигателя до 2000, загорелась лампа давления масла. Двигатель заглушил. При последующих запусках лампа гаснет как и положено, но при 2000 об/мин загорается вновь. Если кто сталкивался с похожей проблемой, подскажите решение.

 

Проблема появилась после замены вкладышей там и ищите,может маслоприемник не затянули?

 

самое дешовое-дедовскии способ.. ишиш датчик давления масла.. вркучиваеш туда переходник под механическии манометр и проводиш беспристрастныи мониторинг давления масла,, а потом уже начинаеш деиствовать дальше

 

может сам датчик помер.
Открой маслозаливную горловину, если брызги масла летят то давление какоето есть. Далее:

 

Сегодня опять сняли поддон и достали масляный насос. Разобрали его, дело оказалось в редукционном клапане, который был в открытом положении и не закрывался.

 

Наверно мусорину какую занесло,так бывает.Хорошо что причина найдена вовремя.

 

Вовремя да не совсем - провернуло шатунные вкладыши на одном цилиндре:'(

 

Это после ремонта? =-O Сочувствую.

 

Получается, что на низких оборотах наличие давления масла никак не определить, и к двигателю приходит в гости северный зверь.

 

Провернуло вкладышы , сейчас капиталю движок , нужно менять масляный насос не могу нигде найти , движок к9к 732 , есть оригинал 8200 312 696, но сказали ждать 2 месяца , мож кто подскажет подходят ли вместо этого насосы от других к9к , (они есть в наличии )?

 

а что не так с насосом? Возможно причина в редуцирующем клапане, проверь, в каком положении клапан на снятом насосе.

 

можно сигнал с датчика запустить на прямую на приборную панель минуя эбу.
можно поставить мономер с жыгулятора.
можно поставить звуковую пищалку совмещенную с пуском двигателя.
вот это все собираюсь воплотить.

 

Добрый день. Вчера посмотрел очень познавательное видео -
В нем речь идет о сигнализации низкого давления масла на приборной панели. А подробнее, о том что в некоторых моделях рено, аварийный сигнал давления масла срабатывает только при превышении 2000 об/мин. двигателя. И там ребята решают этот вопрос, путем прописки в ЭБУ нового значения оборотов двигателя, с помощью программы - ddt4all. Возникли вопросы, актуально ли такая логика срабатывания сигнализации давления масла для мегана 2 ? И имеется ли возможность поменять пороговое значения оборотов двигателя, для срабатывания аварийной сигнализации давления масла, с помощью программы - Pyren ?

 

http://megane2.ru/forum/threads/datchik-davlenija-masla.9699/page-2
Два последних поста.

 

Я не нашел там ответов на ранее заданные мной вопросы.

 

Значит плохо читали второй пост.

 

В указанном Вами посте, автор сам задает вопросы.

 

В указанном мной посте он пишет:"Ибо клип (у меня 127 версия) там ничего не показывает". Это означает что в мозгах Меган 2 датчик не перепрограмировать. "Я ТАК думаю". Рад бы был ошибаться.

 

Клипом тоже не все можно делать. Ddt предоставляет более низкий уровень доступа к блокам.

 

Т.е. нужно пробовать ddt4all.