Срок службы АКБ

вы ставите АКБ на 80а/час с пусковым на 700 и он у вас заряжен на 2/3, а у меня на 65 с пусковым на 600, но 100 % заряжен, и вопрос у кого АКБ лучше?

 

да с чего вы взяли что на 2/3...

 

плотность надо проверить если в -25 дохннет

 

Патамушто их 2

 

А в чем разница? Если генератор исправен, то он более высоким током заряжает АКБ, а дома вы низким. Заряд идет и там и там. А холодно или тепло зимой при исправном авто пофиг.
Важно, если вы каждый день в сильный минус 10 минут катаетесь в день, то через какое-то время в АКБ закончится заряд
И да, Нефтекамск, это не полярный круг. Температуры зимой не экстремальные, а вполне нормальные. -14 средняя температура января.
Даже с экстремальными зимами, которые иногда бывают у нас. у меня проблем с АКБ не было.

такой вот подзарядкой АКБ вы никоим образом не спасете и не продлите срок службы, вы только перестраховываетесь от возможно разряженной АКБ при экстремально коротких поездках в день.

--- Сообщение объединено, 5 дек 2018 ---

у меня 150А генератор на 2,0. Но есть электропечка

--- Сообщение объединено, 5 дек 2018 ---

Да нефига, на мегане недозаряд в таком случае не получить

 

Ну вы знаете мое видео сделанное для вас несколько лет назад по работе генератора, не показывает зарядился ли АКБ полностью или он получил только 80% от потраченной энергии за ночную стоянку и маслание стартером

Здесь если по простому, то можно сравнить с телефоном, если положенно заряжать 4 часа с 20% до 100%, значит и будешь заряжать 4, но если при этом еще и сидеть на форуме, то заряжать уже понадобится 6 часов, а за 4 будет недозаряд

 

Ну так мы уже выяснили, что ЭБУ поднимает обороты на ХХ и АКБ заряжается.
Пример, мой сценик 150А генератор, электропечка (на которой два предохранителя 40 и 60А), подогрев сидений и ближний. Все врубается после запуска мотора.
Режим эксплуатации почти всю зиму (а точнее не менее 6 месяцев) в основном не более 20 минут после запуска мотора со временем прогрева (5км). Пробег 10км в день. Машина может стоять пару дней на сигналке без движения. За год машина стоит в гараже 2 месяца, относительно интенсивный режим с длинными пробегами всего 4 месяца в год
Вопрос, если АКБ недозаряжется у меня регулярно, как тогда за 4 года АКБ ни разу не разрядился? Потому что недозаряд у моей АКБ в таком случае должен быть постоянный и в конце-концов заряд должен просто кончиться в один момент.

 

Странно почему то у меня обороты не повышаются

 

Истину глаголите.
Хотя сейчас почитал, почитал и думаю, на кой хрен я аккумулятор 72а/ч и пусковым током 720 А брал? Короткие поездки, зимой три дня -27.

 

О. А Вам говорили - зачем Вы его вообще берете, Ваш еще вполне, а еще и такой емкости при небольших пробегах - как следует из показателей зарядки ближе к 15 В!!!!!

 

Значит напряжения хватает. У меня бывало такое, что обороты ХХ поднимались после того, как уже опустились на нормальный ХХ, обычно после подключения нагрузки в виде второй секции ТЭНа

скиньте фишку с генератора и посмотрите на напряжение на клеммах и обороты, меняя нагрузку в бортовой сети.

 

Я вспомнил почему его взял. У меня с завода Мutlu с такими параметрами стоял. Ну или почти с такими - 70 а/ч

 

Дак с завода у всех такие стоят!!!! У меня когда без света ездили не было такой зарядки 14,7 - 15,1! А сейчас -короткие пробеги+туманки+печка!

 

72 mutlu и стоял, на все экстримы турецкой сборки они шли
Многие тут писали, у кого mutlu стоял, что он проходил долго до 9-10 лет, что это? качество гены или акб или и то и то

 

Свой после 9лет поменял, т. к. умер он, причём не постепенно, а в один момент. Стартер даже крутить не стал, прикурили, доехал до мастерни АКБшной вскрыли, а он бурлит в 2 банках и электролит в них коричневый (причём плотность норм была) - осыпались пластины, мастер офигел когда дату выпуска увидел и что он с завода стоит, сказал что ему давно пора на покой.
Купил я тогда TAB Polar Blue 75А, хотел mutlu, но их не было, год прошёл - полет нормальный

 

Зачем, я старый механик, меня учили не мешать машине работать

--- Сообщение объединено, 6 дек 2018 ---

Они сейчас так и умирают
а бывает, утром в -10 завелся, а через 2 часа на горячую уже нет, у меня на преждней работе так на несколько Логанах было

 

Активное вещество с пластин осыпается постепенно и батарея при этом медленно теряет характеристики, а когда уровень осыпавшегося шлама достигает низа пластин - он замыкает положительные и отрицательные пластины меж собой (замыкание банки) и батарея умирает в один момент. 10 вольт уже не будут крутить стартер.

 

Какое назначение конвертов пластин?