Зима. Холодно. Ставим на ручник на ночь?

Я выше чуть не так написал, самоподвод идет не когда вы ручник отпускаете, а когда педалью

 

А как же тогда это видео? -

 

Так а что видео, там мальчик разбирает суппорт и говорит, что в поршне механизм самоподвода - все правильно, ну и еще, что я увидел, как он зачем смазал торец механизма смазкой, которая потом растворится в тормозухе.

Предположим, что вы ездите и ни разу за 3 года не пользовались ручником, колодки изнашиваются, а зазор накладка - диск идеальные, чем же он подводится. Когда нажимаешь ногой пррисходит тоже самое, что и ручником, тормозуха давит на поршень, поршень идет, тащит за собой шток с резьбой и происходит самоподвод, здесь правда вроде как получается при нажатии а может при отпуске хз, разбираться надо.

 

Знания не помогают, во время учебы такого еще не было

Посмотрел разрезы, вроде как при нажатии педалью должно подводиться.
Тормозуха давит на поршень и на штырь с резьбой - в распор, и что бы выбрать зазор, механизм должен прокрутиться

 

Я про то и говорю, что самоподвод работает как и от ручника так и от педали тормоза. А вот сам принцип работы самоподвода не ясен, явно там происходит вращение гайки-штока относительно винта-штока - тем самым убирается зазор между колодками и диском, но подробно что и в какой момент происходит не понятно.

 

Вы думаете, за счет распора механизм прокручивается?

 

Ну как бы


тормозуха давит на голубой стержень и на зеленый поршень одновременно, стержень уперт в корпус, а поршень еще не уперся в колодки с достаточным усилием и механизм на подшипнике проворачивается по резьбе выбирая зазор и упирая поршень в колодку.

Вроде как бы так наверно.

По рисунку конечно не то, то фото где суппорт в разрезе механизмы серьезнее.

А когда ручником, получается вроде как наоборот, когда ручник отпускаешь, красный шток прокручиваясь оставляет поршень в минимальном зазоре от колодки.

 

Не соглашусь только из за того, что я ручником начал пользоваться только последние года 3, а до этого нет, но колодки изнашивались нормально, зазор накладка - диск был тоже в норме.
Так же могу предположить, что не только я непользовался этой штукой, кто то зимой боится что б не примерзло, у кого то тросам пипец и т.д. однако же суппорта работают нормально.

--- Сообщение объединено, 19 дек 2018 ---

Тут надо не методом тыка, а литературу почитать.

 

Здесь наверно все намного проще, рычаг поворачивается, поворачивает стержень с резьбой, резьба выкручивается из поршня сперва убирая зазор между стопорным кольцом механизма и верхней части которая упирается в поршень, далее идет зазор колодок и диска. Если хода рычага не хватает (как например когда вы полностью вкрутили поршень при замене колодок при их замене), надо нажать второй-третий раз и до тех пор пока не останется только один зазор между стопором и механизмом, что и является зазором между колодками и диском.

 

Вот развели канитель. Какая разница что там куда толкает? Когда у вас на.бнется - тогда и узнаете что там и как устроено. Мне лично данный механизм нравится. Наилучшее решение из всех автомобилей какие у меня были. Работает и работает. Ни разу туда не лазил, кроме замены колодок и пару раз трос менял.

 

У вас работает, у человека заклинил, видимо ремонтировать будет, вот и интересуется
я вам дольше рассказывал о пластиковых трубках и штуцерах

 

Поменял колодки вкрутив поршень...накачали томоза...зазор ушел...ручником не дёргал...

 

Я знаю, поэтому и писал, что самоподвод делается и когда ручником вообще не пользуешься. Здесь 2 варианта подвода поршня, механический от ручника и гидравлический, но процесс подвода у них разный

 

А зачем так часто? Качество материалов?

 

Вы про тросик? При моем пробеге за 290 и возрасте 11 лет - 2 раза не часто. Второй раз в этом году менял. На тазах и корейцах менял гораздо чаще.

 

Ну 11 лет это фигня, и ваши 290т. тоже хрень
у вас каждый день 100 верст по КАДу, то же самое что и мои 25, причем здесь троса ручника, что с ними случится, а тем более уже 2 раза менять

 

Для меня не хрень, ни у одной прежней машины не было такого пробега, вынужден был их продавать раньше из-за начинавшихся серьезных проблем с двигателем или коррозией кузова. Так что Меган пока рулит.