Пружина на стойке

буду похоже монетку подкидывать: орел-монро, решка- каяба....
Спасибо за инфу!

 

А есть ли какой нибудь опыт использования пружин данного производителя? Желательно личный....

 

Ну если даже монро с каябами проседают, то я бы рассмотрел вариант б/у пружины с разборки. Родные пружины мегана довольно стойкие к проседанию, я их не менял ни разу и машина через 11 лет визуально не выглядит просевшей. Так что если заменить даже одну лопнувшую пружину на б/ушную (которой будет всяко уже больше 10 лет) не думаю что там вознинет какая-то большая разница по высоте со второй вашей целой пружиной. Если вам дорожного просвета до сих пор хватало, то такое решение и денег вам сэкономит и работы вдвое меньше.

 

Как на меган- не знаю... До мегана ставил все четыре на фиат- табуретка. Жооосткие трындец!

 

Сделать из раскошного, комфортного,престижного,мягкого хранцузского Автомобиля...табуретку?

 

Лучше Lesjofors или Kilen (одна и та же фирма). Стоят у меня и сзади и спереди. Задние уже 70 000 прошли, не проседают. По качеству на голову выше и Монро и Каябы. Погуглите.

 

поменяйте и офигеете насколько морда просела.
Я на конквесте поменял. а пружинам 9 лет всего было. Морда офигенно поднялась.
Кстати, а я вроде бы старые не выбрасывал.
С учетом проседания, они вполне наверное уже могут подойти на меган под нужный клиренс

 

Встанет на ребро - Lesjofors

 

Я на прошлой машине менял пружины когда машина начинала цеплять защитой межколейный бугорок на грунтовке по дороге на дачу. Меган пока не цепляет, поэтому не буду менять

 

А если уж в воздухе зависнет- то запилю на своих по два витка и сделаю из мегана заниженный тазик!

 

Короче, докладываю. Поменял пружины, поставил RH2712, в описании именно под мой универсал и двигатель. По высоте как было, так и осталось. Менял целый день, огромное спасибо автосервису в котором мне ранее меняли опорники и перетянули нижние болты на стойках, даже с ночной отмочкой жидким ключем открутились они с отламыванием бошки.... В принципе на выкручивание заломышей ушло 2/3 затраченного времени. Вспомнил добрым словом логан, на нем та же работа заняла часа три с перекурами....

Зато теперь я знаю как отличить европейскую подвеску от адаптивной!

 

Надписи на пружине вверх ногами поставили или разницы не было?

 

Крутил верел их туда сюда... В итоге взял опорник и стал примерять к пружине, с одной стороны он лёг более равномерно ту сторону и решил считать верхом, он более пологий. Потом уже увидел надпись на пружинах, они получились нормально ориентированы.

 

Инструмент то нормальный присутствует, просто кто-то не хороший перетянул болты. Если первый ещё списывал на собственную криворукость, то второй откручивал с предварительным прогревом и простукиванием.... Один хрен, торк за 180 нм, голова крутится - резьба нет, обрыв, две гайки на торчашую часть - расшатал рожковым, выкрутил.... Закручивал новые уже по букварю, 105нм. Правда нашёл болты с нужным классом твердости только от газели, а они чуть короче, вровень с кулаком. Родные реноховские ждать было некогда, да и ценник 570 за болт не радует....