Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Удачи!!! Неторопясь!!!!!!

 

Еще забыл - аккуратней с тормозухой - на окраску кузова и особенно на фары, пластиковое стекло фар разъедает на раз - потом не отполируешь ничем, мутное пятно так и останется!!!!

 

спасибо

 

Я по первости тоже так пытался прокачивать, ни хрена не получилось, потом прочитал про прокачку с помощью шприца - и теперь только шприцом и прокачиваю. Весь воздух удаляется за полминуты и навсегда. А у Александра какая-то другая проблема если сразу после прокачки сцепление работает.

--- Сообщение объединено, 19 мар 2019 ---

А что в вашем понимании значит нет сцепления? Педаль нажал - а передачу не включить? Или наоборот педаль нажал, передачу включил, педаль отпустил, а машина как стояла так и стоит.

 

передача не включается

 

Засвистел у меня в далёком 2012-м году выжимной. Ну возможность была, взял да и заменил я сцепление в сборе. Было это на 175 000 км. Уже скоро 375 000 набежит на этом сцеплении, пока без проблем. Правда выжимной уже ещё один раз менял.

 

Ну ресурс сцепления не всегда пробегом измеряется, вы из спального района в центр едите 35 туда 35 обратно, а я 10 по городу и 60 по КАДу, пробег один, а износ в сотни раз меньше, а если в дальнобой, так еще меньше.

 

Да, так и есть. Но у меня всё же 50/50 получается, в смысле трасса/город.

--- Сообщение объединено, 19 мар 2019 ---

Меня по сцеплению только один вопрос интересует - это у всех так, что срабатывает почти в самом верху, когда уже почти педаль отпущена?

 

Должно быть так - новая машина трогается когда педаль на середине, потом с износом педаль подымается все выше и выше и настает такой момент, что поднятся некуда и диск начинает буксовать.
Я когда купил машину на 20т. педаль точно не была на середине, а где то на 1/4, сейчас ближе к вверху.

 

Теоретически понятно, что так должно быть, но может есть какие то нюанссы у Мегана? Я когда заменил сцепление, оно срабатывало прямо от пола почти и педаль нажималась совсем без усилия. Я прям обрадовался, но не на долго в течение недели срабатывание вернулось в верхнюю точку (явно больше половины хода педали) и точка эта так и находится на одном месте все эти 200 тыс км. И педаль достаточно тугая.

 

Нюансов не знаю пока не разбирал, тьфу тьфу тьфу,
думаю скорее всего полностью не прокачалась, а потом стало нормально.
Высота педали на новом сцеплении может еще зависить от высоты лепестков корзины, толщины диска и корзины, размеров нового выжимного, везде по чуть чуть, а на педали уже много

 

Действительно, не будем мешать машине работать
Просто тут довелось на новой Ниве отца поездить (это ведь почти Рено ) , так вот и вспомнились ощущения, педаль лёгкая, срабатывает от пола, красота! Хочу так же у себя

 

Ну разные машины не тактично сравнивать, конструкция то явно не наша, наверно там вилка стоит, или такой же выжимной и главный?

 

Уж не знаю что Вы в Ниве от Рено нашли. Фиата 60-х годов там гораздо больше.

--- Сообщение объединено, 19 мар 2019 ---

А меняли точно главный, а не рабочий цилиндр? Спрашиваю по тому что такая неисправность как течь больше характерна для рабочего цилиндра.
Второй вопрос - как определяете что жидкость не уходит?

 

А что значит нихрена не получилось? Со шприцом - способ далеко не исключительный и загнать воздух в главный им на раз, а потом главный начинает работать ступеньками и не до конца выжимает!!!! Вы меняли главный сцепления?

--- Сообщение объединено, 19 мар 2019 ---

У всех так. Там в книжке есть как при опустить педаль - но на деле это все ерунда! Конструктивная особенность Мегана!

 

Не получилось - это значит воздух весь не выгнался. Представьте что Вы накачали педалью и держите ее, в системе воздух и он все время стремится ползти в верхнюю точку системы, т.е. по трубке ползет от выжимного к главному. Далее Вы поднимаете первую скобу и трубка упирается во вторую, жидкость под давлением диафрагмы корзины выдавливается из выжимного в баночку, а воздух как был в трубке выше выжимного так там и остался. Педаль то у вас нажата до упора и никакого давления в трубке не создает, чтобы воздух из нее выгнать. Шприцом же Вы его вытягиваете оттуда и на смену ему подсасывается свежая жидкость из бачка через главный. А если шприц поднять повыше и убрать из него поршень, жидкость из него под своим весом пойдет потихоньку в систему и выгонит остатки воздуха из трубки и главного в бачок. Способ со шприцом хорош еще и тем что все делается в одиночку без помощников.

Главный менял.

 

А почему Вы решили что не весь выгнался, Вы после прокачки пробовали проехать на машине несколько км?
Че Вы тут какую то ерунду написали! Жидкость в баночку вышла, скобу застегиваете, отпускаете педаль и главный начинает с бачка тянуть тормозуху и проталкивать ее по трубке!
Вы че тормоза что ли ни разу не прокачивали?

 

Евгений, не уподобляйтесь Мандрагоре ( который спорит до упора вне зависимости знает материал или нет).
Если я пишу что воздух не выгнался, значит не выгнался - педаль мягкая и передачи с хрустом включались. После прокачки шприцом все стало нормально сразу и ехать километры не нужно было.
Застегнули Вы скобу, отпустили педаль, набралось в главный тормозухи из бачка, а воздух если в трубке оставался то он там же в главном и окажется. Ну нажали Вы снова педаль. Какая-то часть воздуха с тормозухой пойдет в сторону выжимного. Но как только педаль остановилась - воздух опять поползет обратно вверх по трубке и после отстегивания скобы часть его все равно в трубке останется. Возможно какую-то часть воздуха и успеете выдавить в баночку, но точно не весь.
Тормоза - это совсем другой коленкор. Там Вы накачали педаль и она уперлась примерно в середине своего хода. Ослабили штуцер прокачки и педаль пошла дальше проталкивая жидкость с воздухом к выходу через штуцер.

 

Я б Вам тоже посоветовал не ставить за авторитет то мнение как думаете и рассуждаете Вы! Я тоже раньше как и Вы прокачивал со шприцом, потом загнал в главный воздух этим же шприцом и пошла эпопея как (где тут было у Коли @lnv) - главный движется рывками, трогание в горку как на 51 ГАЗоне с дергатней, после этого перепрокачивал раз 8-10 - нет!!!! Позвонил человеку который давно занимается движками, сцеплением, коробками и автоматами и еще много чем с целью узнать как делает он, потом еще двоим - ну вообщем собрал информацию, трое сказали что делали раньше со шприцом теперь делают как с тормозами - прокачал как тормоза - проехался чуть и все пришло в норму!
От тормозов отличается лишь тем что тормоза имеют край (то есть как Вы пишите колодки зажались и педаль встала) а тут нет, сцепление не имеет крайней точки!
Ну в принципе как говориться каждый ....... как кто хочет! Менял сцепление не на одной машине и прокачиваю своим способом- претензий нет!

 

Это была шутка, намекающая на сегодняшние реалии тандема Рено - Автоваз

Я не спец в устройстве сцепления, просто для себя уточнить хочу, т.е. мягкая (ватная) педаль - это однозначный признак воздуха? Т.е. педаль обязательно должна быть тугой?
Я то как потребитель, отдал в ремонт - забрал из ремонта, первые дни ездил радовался какая мягкая педаль как здорово стало! (передачи, кстати, включались без проблем) А она самостоятельно через пару дней налилась упругостью и встала в верхнюю точку срабатывания.
Я задал вопрос тем кто менял почему так, ответили, что у Рено сцепление саморегулирующееся. Что это значит я не знаю.

А про Ниву потому и вспомнил, что из салона у машины абсолютно ватная педаль, но все передачи включаются и всё работает.