Полировка передней оптики

Совет вредный и выше я написал почему.

Этот совет подошел бы профессиональному маляру у которого рука набита, а для начинающих вреден. Начинающему гораздо проще не наделать шагрени и подтеков если лакируемая поверхность будет горизонтальной.

 

Как вы думаете почему поверхность под покраску делают идеально гладкой, покрывая порозаполнителем и шлифуя, а не оставляя после 800- ого зерна, типа краска все канавы зальет

--- Сообщение объединено, 19 мар 2019 ---

Ну да, пущяй пыль падает на поверхность, лак же всё зальет

--- Сообщение объединено, 19 мар 2019 ---

хотя, что это я рассказываю человеку который красил пороги своего авто на улице

 

Есть тема: Ближний свет фар. Проблемы и обсуждение. На стр. 173 есть мой пост про полировку. (не получается вставить ссылку) Прошло пока 4 месяца, но изменений я не наблюдаю. Никакими доп. защитными составами фару не покрывал, кроме полироли. Но я никогда их не тру насухую.

 

У меня новые фары были поставлены в 2012 году, в 2018 Женя JJ47 спрашивал - они что новые?

Поэтому 4 месяца это не показатель

 

Если фары забрызганы хорошим слоем грязи Вы едете до ближайшего источника чистой воды вслепую? Понятно что сухой тряпкой по сухой грязи здесь наверное никто фары не трет, но набросать на фары снега (включенные чтобы снег подтаял) а потом смахнуть щеткой - это наверное делает каждый у кого нет омывателя фар. Тем не менее если Вы сняли полировкой заводское защитное покрытие с фар и не сделали нового они помутнеют достаточно быстро.

 

В машине всегда 1л.технической воды и распылитель для стекол с незамерзайкой для зимы. Что может быть проще? Зачем снег?
А на счет времени - Вы правы, 4 месяца еще ни о чем. Поэтому я и написал "пока". Защитных средств кроме обычной полироли не было под рукой. Вторая фара не полировалась, я с ней сравниваю полированную. Пока одинаковы, время покажет...

 

Наверное тоже возьму на вооружение распылитель, но помните что помимо протирки фары еще нехило пескоструятся на ходу потоками грязной воды с абразивом.

 

Вот и я о том же! А плюсом многие дополнительно начинают тереть насухую и результат закономерен. Нужно пытаться максимально это минимизировать и самим хотя бы пользоваться водой или очистителем. Даже номера на авто все стертые, что про фары говорить... Люди - странные существа...

 

Ну номера я например никогда тряпкой не тер, а уже лет 5-6 каждый год передний маркером подрисовываю, в отличии от пленки, что белый фон делает, буквы-цыфры на дерьме печатают. Раньше тоже пленка шла, а потом перешли на краску.

 

Поверхность под покраску никогда не делают идеально гладкой, а порозаполнитель шлифуется максимум зерном 800 (в редком случае 1000 если шлифовка ручная). Глянцевая поверхность старого покрытия если ее не планируется грунтовать наоборот матируется перед покраской для создания рисок за которые новое ЛКП будет цепляться. Я вижу Вы плохо себе представляете как выглядит поверхность обработанная тем или иным зерном а все туда же лезете поучать.
В сварке алюминиевых сплавов Вы плохо разбираетесь - это мы уже выяснили,
В малярных делах судя по всему тоже,
Чему еще вас не доучили?

 

Вы хотите что бы я вам опять что то искал и показывал как надо делать, а не как делаете вы?
да и нах нужно это человеку который красит авто на земле, а не хотя бы где то под крышей

 

Наши китайские друзья Вам в помощь...

https://s.click.aliexpress.com/e/b4JE0nz0
Только они не линзованные...

 

Тоже вожу с собой бутылку распылитель с незамерзайкой, в осенне весенний период очень нужная вещь (зимой у меня в городке чистый белый снег, так что зимой не надо, я вообще пока в Челябинск не поеду машину зимой вообще не мою, хоть в этом плюс малых городов)

 

В воскресенье отполировал себе фары.
Было куплено:
-шлифовальная бумага зернистостью 1000, 1500 и 2000 по 1 листу. Бумаги использована всего треть от каждого листа.
- полировальная паста 3м на развес 50 грамм (марку пасты не помню, просил для полирования фар);
- поролоновый круг для полировки.
Полировальную машину взял на прокат.

Отмыл фары с мылом, оклеил все рядом стоящие детали малярным скотчем.
Шлифовал фары вручную с водой по очереди шлифлистами зернистостью 1000, 1500 и 2000.
Промыл фары после шлифовки с мылом, оклеил соседние детали малярным скотчем.
Отполировал фары используя полироль 3М и полировальную машинку. Сначала на малых оборотах, потом на оборотах ближе к средним.
Итог: фары как новые, сияют, блестят и ярко светят. Бюджет мероприятия 250 рублей (без поролоновой насадки, она была куплена давно).
Тема будущего: на днях куплю бронирующую пленку для фар ORACAL или ORAFOL и оклею фары этой пленкой. Ибо платить за оклейку в сервисе от 3,5 тысяч не готов.

Всем спасибо.

 

До - мутная фара 15 летней машины.
После - хрустальная фара как у новой машины.
Фотографировать не стал, ибо в Сети такого добра навалом есть))).

P.S. Фары VALEO.

 

Я тут тоже восстанавливаю пару б/ушных фар: отшлифовал под лак. В выходные буду лачить. Потом выложу фотку.

 

С внутренней стороны пластика стекла не появились трещинки - видно только при включенном свете?

 

А у Вас что правила ПДД сменились или полиция вся в отпуск ушла? Как бы за бронировку фар........!
Можно конечно и забить как ниже описано, но это все же запрещено Законом.
http://www.autooptica.ru/articles/is-it-able-to-book-headlights-with-film