Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

А почему смесь бедная, не разобрались? По сути, тут влияет подсос где-то, состояние ДЗ, форсунки, лямбда.

 

Форсы, лямбда, дз менялись. Подсоса в коллекторе нет.

 

А может чистые поршня это от качества бензина зависит? Расскажу свой пример, с покупки при замене свечей заметил, что поршня идеально чистые, буд-то новые кто поставил. Но тогда была проблема, при пуске через несколько секунд глохнет и нужно было газу добавить чтоб не заглох. Т.е. проблема с фазорегулированием. Форум рекомендовал замену ДПРВ и промывку клапана фазорегулятора, что и было сделано, и через время проблема ушла. Плюс еще позже выявили мертвую верхнюю лямбду, которую тоже поменял. Бензин лил Лукойл 92-й и спустя полгода выкрутив свечи увидел, что поршня покрылись коричневатым налетом, но маркировка читается. Дальше перешёл на бензин ТНК и Роснефт, и через месяц поршня покрылись черным налетом, маркировка не читается. Так вот может чистота поршней не из-за бедной смеси?
Да еще сейчас висит ошибка по подогреву нижней лямбды, но как она влияет на смесеобразование так точного ответа и нет.
Двойной толчок не смотря что АКПП ощущается на полностью прогретой машине, даже больше когда уже порядочно так покатался.

 

ХЗ, я заправлялся и луком и роснефтью, один хрен чисто.
Эта хрень не проявляется на 1.4 и 2.0, и у них нет датчика распредвала.
Пока не найду время заняться снять осциллограмму датчика КВ - датчика РВ.
Нужно будет их проанализировать.
Было бы хорошо если б еще чтобы кто-нибудь снял осциллограмму у кого нет этого двойного толчка.

 

ребята датчик распредвала не влияет на работу двигателя, он нужен только для работы фазорегулятора... Для определения фаз работы у рено существует прикольный алгоритм... Вот смещение фазорегулятора влияет на работу)))

 

Читал, но не уверен, что он имеет доступ к документации как блок работает.
Хотя и я конечно могу легко ошибаться.
Как буду разбираться, попробую такие же осциллки снять.

 

Да, и я уже писал, отключал управление фазиком в прошивке двумя методами и толчки как были так и остались.

 

мне вот все интересно , а есть ли смысл прошивать с евро4 на евро 2 ?

 

Это лучше спрашивать у тех, кто прошил.
Я в этой теме не объективен

 

само собой , просто все ой надо на евро 2 , а что измениться то , у нас же простой атмосферник , мощности тоже больше не станет !
просто ради интереса

 

Динамика задушена производителем. Вялая педаль нравится?

 

ну как сказать , задушена , по динамике она разгоняеться хорошо , с низов тяжеловато , а так более чем для этой машины!

 

Французы хитрые **ка. Сделали отдельные прошивки под разные комплектации, одна едет хорошо, другая - хуже.

 

Французам до Форда еще далеко. У тех один и тот же бензиновый двигатель 1,6 имеет вариации на 85, 105, 125 л.с.

 

А совет можно? У меня катализатор вырезан и нижняя лямбда стоит через уголок, т.е. пытались обмануть ее. Но ошибки по ней ELMкой читаются, значит она работает. Что с прошивкой не знаю, т.к. делал не я и не хозяйка передо мной.
Как лучше поступить и что сделать?

 

С прошивкой видимо ничего не делали, если есть ошибки по второй лямбде.
С моей прошивкой можно лямбду вообще отключить и ничего не изменится.

 

я почему то не удивлен , в разности прошивок , от комплектации это как и с электрооснащением от комплектации так же , в одной с лихвой всего а в другой не чего !

 

Если на 1.4 и 2.0 нет ДПРВ и толчки отсутствуют, значит датчик является весомой причиной этих толчков, как мне кажется.

 

И я про то же. На это указывает также то, что при отключении полностью в прошивке И Дпрв и фазика привело к изчезновению толчков. Но там при заводке проблемы некоторые появились. Эта прошивка не доработана.

 

Есть такая же проблема, вот сама тема: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=185326&st=0
Вот https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=185326&view=findpost&p=3363681 решение проблемы, но неоднозначное.
Я так понимаю, что у нас в этом случае расходомером выступает ДАД.