Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Понял... А из-за ошибок по фазику и распредвалу(df080 и df116) обороты могут плавать( двигатель трясется)? Самое странное до 60 градусов двигатель работает ровно, как только заканчивается прогревочный режим начинает трясти двигатель, и чем больше до 90 тем сильнее... Спасибо за ответы.

 

в том и дело, что висят ошибки по фазику и распредвалу, но при этом клапан работает(отзывается на команды) смещение постоянно меняется, как и проценты... может реально, дк мозг выносит, оттуда и рассинхронизация...

 

Подскажите ,а можно где нибудь заказать топливный модуль без встроенного фильтра?

 

А от первой фазы (у которой фильтр внешний) топливный модуль не встанет в бак второй фазы?

 

Подозреваю что встанет, гайка-то бензонасоса одна идет. Вот только обратка там помойму завязана на регулятор давления. А вообще не проблема все собрать с обраткой как на первой фазе, тока повозиться прийдется

 

товарищи, а есть у кого мысли, что может ограничивать обороты двигателя в движении 3 тыс, на месте 5 тыс? Причем проявляется это спонтанно, едет едет бац... Заметил как правило если заглушить н-ное количество раз на горячую либо после резкого торможения/может двигателем. Если завести и ехать, то "час н" наступает позже... Под горку 1 еле вылазит, аж страшно назад скатится. Бензонасос? На газу еще хуже, стрелять начинает как будто. Еще как я понимаю дпкв может быть, попробую заменить!

 

Воздушный фильтр давно менялся?

 

с виду чистый, могу попробовать без него... Сам факт, что именно 3 тыс оборотов и через некоторое время. Мне чет кат не дает покоя. Но вроде не страдают меганы слабостью на кат...

 

Причем здесь фильтр?

 

Ну может его с рождения не меняли или катаются каждый день по пыльной грунтовке вот двигатель и задыхается от недостатка воздуха.

 

бензонасос может быть, ошибки смотрели? или собираетесь менять пол машины наугад?

 

если честно, я борюсь с авто больше полу года, ошибки неоднократно выкладывал. Ошибки по дпрв и фазику, при этом фазик новый, грм новый, дпрв новый, клапан работает, бензонасос снимал сетка чистая, фильтр неизвестно, давление топлива в норме, катушки новые. Смещение фазика отменное судя по пирену, но ошибки висят, их не видно(при включенном зажигании) пока двигатель не завести. Опять же независимо от ошибок, раньше их к примеру не было, авто едет примерно одинаково - больше 3 тыс, не поднимаются обороты, явно какая-то отсечка...Раньше до замены грм, датчиков итп, машина сразу не ехала после прогрева, теперь же она едет н-е время, в последствии после очередной заводки отсекает. Опять же если авто не двигается отсетчка ровно 5 тыс, может конечно так и должно быть, если погазовать, появляется запах бензина, как я понимаю смесь богатая, лямбда изменяется значение во всем диапазоне, уже снимал видео и анализировали в других темах. Что недавно заметил после наступления часа х,значение второй лямды 750 и выше, хотя стандартно 450. Вот по чему клонит мысли к катализатору. Напомню пробег 142 тыс. ( подтвержденный счетчиком абс)

 

В смысле открывается ли?) При замене прокладок, конечно помыл все, заводится как часики, хоть месяц простоит(если бы был бензонасос) сомневаюсь что так бы заводилась... Может педаль газа? нужно глянуть, что показывает пирен при нажатии на газ. Вся соль, что неисправность плавающая и как выше писал, закономерность не выявлена, но чем чаще мотор глушить и заводить, тем быстрее момент настает... А это больше на плохой контакт похоже, вопрос чего... Все массы и питание на эбу перепроверил, к датчикам(клапана,дпрв) сигнал доходит(обрывов тестер не видит). В идеале еще бы сделать сброс эбу(reprog eeprog или как там правильно называется)

 

Пробег если честный то

попробуйте такую хреньку


даже если у вас причина не в катализаторе, то просто прочистит для профилактики.