Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Я так и нашел визуального обрыва на дорожке, а он был. Вычислял иголкой и тестером, в итоге перепаял на китайский шлейф, пока он работает, если нае...ся, то куплю у наших партнёров шлейф с контактами и его поставлю, надоело мне паять его

 

По моим предположениям перелом где-то в середине шлейфа, вероятно в месте его перегиба, когда руль стоит в среднем положении (езжу в основном по КАДу и рулем мало кручу). Вчера когда звонил дорожку шевелил наконечники шлейфа - это не влияло на пропадание контакта, а как только начинаешь шевелить весь шлейф - контакт пропадает. Какой смысл вычислять место перелома? Как-то спаять, отремонтировать это место все равно нормально не получится. Все остальные дорожки в норме. Сегодня перепаяю перемычку получше, думаю все будет в порядке, шлейф еще походит. Останется еще одна запасная дорожка если опять какая то жилка переломится.

 

У меня был чисто спортивный интерес найти перегиб Если пайка была с флюсом, надо его смыть, он токопроводящий и может гореть лампочка. Надо налить стопочку себе и шлейфу шушуть, чтобы ходил

 

Я не большой спец в пайке. Паял с паяльной кислотой оловом, купленным в Леруа. Олово очень плохо плавилось и контакты на наконечниках шлейфа никак не хотели нормально облуживаться, хотя зачищал металл ножичком, соответственно и проволочка плохо прилипала. Потом нашел из старых отцовских запасов другое олово и кусковую канифоль, с ними одна из перемычек тут же припялась хорошо, а на вторую уже духа не хватило (было полвторого ночи, а в 6-30 вставать на работу). Проверил мультиком все дорожки, вроде звонились нормально, между собой не замыкались, да и поставил так. Сегодня перепаяю, обмою как положено (во всех смыслах) и будет ходить.А чем лучше флюс смывать?

 

Флюс смывают спиртом, как и канифоль, поэтому и писал про стопочку . А кислота тут зло, там медные жилы, луженые, от кислоты они могут потом просто развалиться.

 

Спирта нет, водка не прокатит? Или растворитель (ацетон, 646, бензин и т.д).? Про кислоту спасибо, буду знать.

 

Прокатит и водка, может просто кисточкой или щеткой потереть придется чуть дольше. А вот растворители не надо, там пластик везде

 

Че-та не получилось вчера победить беременного мужика. Проблема оказалась глубже. Ошибок теперь 2 по обоим цепям водительской подушки и теперь обе ошибки не обрыв цепи, а замыкание на массу. Подумал что через остатки флюса идет утечка, достал шлейф, подпаял еще раз одну из перемычек получше, отобрал у своих женщин какую-то жижу для протирания ногтей, сделанную на изопропиловом спирте, промыл ею хорошенько все места пайки, высушил сжатым воздухом. Подсоединяю шлейф - ошибки один хрен горят. Снимаю еще раз его, ножичком прочищаю все промежутки между паяными дорожками, проверяю мультиком: все дорожки целы, прозваниваются без дребезга, между собой не замыкаются. Попробовал измерить сопротивление между всеми дорожками попарно - получилось в диапазоне от 60 до 300 кОм. Не знаю много это или мало. Собрал пока - мужик как горел так и горит. Ошибки все те же. Уж не знаю что можно еще сделать. С али что ли шлейф заказать?

 

300кОм это много, в другой теме писали про максимально допустимое сопротивление, но я точно уже не помню. Надо было сопротивление между дорожками посмотреть, если такая пьянка пошла, позвонка может не среагировать. Самый простой вариант конечно у кетайцев заказать уже с контактами шлейф и поставить.
Вы ведь проверяли его по месту с установленной подушкой безопасности?

--- Сообщение объединено, 24 май 2019 ---

Да, ещё... Там же на разъёме дорожки перекрещиваются, обратили внимание на это?

 

Так я и смотрел сопротивление между дрожками (писал же об этом) на снятом шлейфе, отсоединенном от всех разъемов.

--- Сообщение объединено, 24 май 2019 ---

По месту с подушкой я только ошибки смотрел.
Кстати, глянул пиреном параметры подушек. По всем имеющимся рабочим подушкам выдает импеданс линии в диапазоне 2-5 Ом, а у проблемных двух линий водительской подушки импеданс по 99,9 Ом. Такое же значение было когда был обрыв цепи.

 

Да заметил, но эти дорожки я не паял.

 

Пардон, не доглядел... Думал это сопротивление дорожек. Между дорожками не может быть сопротивления, они же не пересекаются. А если оно есть, то либо флюс, но это вряд ли, скорее всего коротыш на пайке где-то.

 

Но я паял всего одну дорожку (точнее две из 7-ми спаял между собой), а сопротивление есть между всеми дорожками и оно примерно одного порядка.

 

Разобрать, выкинуть обломанный язычек, загладить обломанный край, собрать и подложить под подрулевой уплотнения что б не люфтил.
Но возможно уже поздно, шлейф мог сильно загнуться на излом.

 

а оно было раньше? Или должно быть? Ничего не могу сказать по этому поводу. А предположения, это предположения.

 

На выходных наверное разберу посмотрю. А как считаете лучше фторопластовое кольцо покупать либо с ручки баклажки вырезать? Спасибо за ответ.

 

Так там смысла фторопласта нет, руль же вместе с улиткой крутится, т.е. надо просто уплотнить.
У меня вообще из какого то листа плотного прокладочного утеплителя "пенопласта" вырезано, тут главное толщину подобрать, что бы сильно не зажало

 

А ты когда прозваниваешь, случаем, за измирительные концы шупов пальцами не касаешься, очень сопротивление в 60-300кОм на кожу рук похоже....

 

Ясно, спасибо за совет, буду пробовать. Еще есть небольшой вопрос не по теме, связанный с разбором. Очень туго нажимается сигнал(клаксон) нельзя ли как нибудь ослабить нажатие?

 

Как то необращал внимание, может у вас какая то проблемма, что то перекосило или трет. Разбирать будете посмотрите.