Какой и где бензин лучше заливать?

На АЗС топливо после слива должно выстоятся, при заправке оно проходит через фильтра, но мы же рЮсские люди, поэтому и вода в баке и 92 вместо 98, да еще с соляркой.
В 90х у нас в автопарке арендовали территорию бензовозы Петротанк и Несте, естественно они торговали остатками бензина, и самое интересное что когда я стал покупать у них, то бензин оказался лучше чем на заправке Несте, у них то ЧИСТЫЙ не балованный, даже зажигание пораньше сделал.

 

ну вот, все таки дилемма остается... Получается, что можно и с бензовоза брать керосин.

 

В смысле????????????????
Существуют нормы расхода топлива ВЕЗДЕ, где то чутьчутьчуть больше, где то меньше, но они есть у всех, я не думаю что в какой то конторе дурак директор дал на Фокус 20 литров - кормитесь ребята, у грузовых вообще шиш сольешь там спецприборы на топливо хозяева ставят. У нас то наоборот по божески, я в любое время могу пересмотреть норму.

 

прицезионность клапанов с тарелками проверять

не, я не халявщик по жизни, бывает подворачиваются варианты, так почему бы не воспользоваться? А если не вышло, то и Бензин этот не первый год в доступности, просто ссыкотно мне его заливать, от незнания

 

Так все так и делают, неужели вы думаете что сами бензовозники на АЗС заправляются, ну а себе то они каку лить не будут

 

Да понимаю я это, с нормами тоже сталкиваюсь постоянно. Я это не в серьез написал и смайлик поставил. Для меня эта ситуация имеет определенную иронию. Я вот занимаюсь организацией обеспечения спецодеждой. Мимо проходят кожаные перчатки, обувь кожаная и вполне пристойная к употреблению в корыстных целях, и куча других мелочей, которые могут в жизни пригодиться, но у самого ничего нет. Вот и у вас похожая ситуация: есть парк, материальная и ремонтная база, но купить проще, чем мулить что-либо

--- Сообщение объединено, 13 янв 2017 ---

дело в том, что я знаю только двоих бензовозников. Один раздолбай на 124 мерсе (этот мерс сожрет все, что горит), а второй на машине-то ездит достаточно условно, на тягаче чаще, да и его доход позволяет ему каждый день заливать полный бак 98 без ущерба для бюджета. Опять же, когда и как сливать себе топливо. Можно мазута нацедить, а можно сливки снять (это в моем представлении). И еще, цистерна бензовоза сделана наверное не из нержавейки и на дне скорее всего хрень какая-нибудь плавает

 

В бочке на 20 тонн всегда останется на дне 40 литров бензина, а сливается он на некоторых авто - заезжая на горку, у других под горку или на боковой уклон.

 

Я ефрейтор, а не прапорщик

 

Складывается у меня ощущение, что не по 40 литров там сливают, судя по доходам А так-то, на дне весь тяжелый осадок должен быть, если он есть

--- Сообщение объединено, 13 янв 2017 ---

Прапорщик это не звание, а образ жизни

 

Это я образно написал, но не думаю что больше
Когда человек возил мазут или солярку в советское время, ему было пох, а когда бензин то и отношение было другое, т.к кормился сам и на продажу.. Я не бензовозник, поэтому всех тонкостей не знаю, но предполагаю что может быть на бензин и для солярки разные машины отправляют, но даже если они возят и то и другое бочка должна опорожнятся полностью до грамма, т.к. машины и бочки все импортные, на таких ездят в Европе, а там уж бодягу из ДТ - 92 в 95 лить не будут.

 

Мужики а какой все таки в Питере бенз для мегаши лучше будет? Я пока кормлю 95-ым от Лукойл.Предыдущее авто тоже этим же кормил.

 

В Мегана лил
92 Несте - 95 Несте получше будет
сейчас 95 экто от Лукойл

92 экто от Лукойла нормально
Несте, Шелл, Газпром, Кириши

к ПТК сердце не лежит, но это по старой 10летней памяти, может сейчас и получше стал

Остальные никогда не заливал

 

Лукойл - вполне нормальный бензин. За 9 лет и 300 слишним тыщ пробега даже сеточка в баке не засорилась. И 92-го Мегану вполне достаточно. Кто-то считает что на 95-м он едет экономичнее, на мой взгляд - это миф.

 

По литрам экономичней, а по деньгам также.

 

То есть 95-ый в принципе норм? Двигу ничего такого не будет? Просто мне нравится этот бенз)

 

правильное ошушение
я 2 года на бензовозе робил
40 литров в емкасти неостаеться-если дно несовсем кривое
там и ные клондаиики
ровно как и нет 20тоннои емкасти
ну почти нет
все они на сексции разбиты
весь цымус или в трубопроводах связыаюших их внизу-и насос если есть
таакжебашня спланкои наверху
если не брать голимо воровские методы
то все переливы иизлишки основаны на разнице температурыи плотности
и тепловом расширении
там целая наука
но на люьом заводе или нефтебазе иззаетого есть излишки
которые надо вывозить и рееализовывать
камешек под метрошток на азс перед изиерением
или поосле отстоя типа ешо взабаламутить емкасть подземную
шоб волна намыла потлтора санитиметра наметроштоке
магнит на счетчик старого образца на наливе
сговоор с наливальшиками-по причине указзнои выше
ну и бональныи шланг серетерныи в бак
от сиистемы слива

но самое шедевральное но грубое
ето сдача по секциям
например нефаз 3х секционныи
две краиние пустые одна полная
высота огромная
под 4 почти метра
колиент в колхозе проверет пломбу
на своеи секции
еровень
суеш шланг
сосоедняя емкость пустая-донныи клапан тоже откртрыт
люкна неи тоже приоткрыт для отхода воздуха
хотя она 8 кубом но воздух гад пружинит
открываещ клапан на полнои
там систеи=ма трубок
и начинает течь
тока не в щланг
а по закону сообшаюшихся сосудов
тебе

30 секунд тонна
летом при нормальнои вязкосьти
бенз пашустрее
чуть
потом закрвваеш клапана своеи емкасти-это твои куш
и включаеш насос на слив клиенту

короче там схем-сто тыш милионоф

 

в киришах на нпз тоже весело
даже 2 чопа поставили один на виезде втрои на выезде
два бака по 600л
естесвенно соеденены
и с емкастью
у операторов тогда по 6р вроде брали любое топлево
цырикиначали мерить бакинавьезде и выезде
но что остановит русского водилу?
вбак начали мастрить типа стакана
до низа
внего наливаеться дт
и врперед
заежаеш-выежаеш с полными баковами
сисурити линеикои мереет мереет
понять неможет
как с кириш трять излишки

 

очень познавательно, больше интересует какой всетаки лить 92или95 и наскока нас на АЗС накалывают