Хочу купить меган 3

Скания тоже больше Мегана кушает, хоть и дизель

 

А танки еще больше. Мы же о легковом транспорте говорим или нет?

 

Ну так опять таки надо же быть тактичным, если бы вы сказали что купили Меган 4 с дизелем и хоть он и ест на 15 % больше чем мой старый Меган 2 с мотором 1.6, но его крутящий момент покрывает этот расход - это одно, а семиместный "джип" и Меган 2 это как бы тоже разные вещи, там даже один салон охладить и то топливо нужно.
Я ж не сравниваю Меган и Тахо по расходу бензина

 

А Вы уже успели ознакомиться с ценами на комплекты цепного ГРМ для замены?

 

И что интересно, так это то, что эти "убитые" дизеля с пробегом в 250 ткм везут в РФ и продают их там, а бензинки - нет.

--- Сообщение объединено, 22 авг 2019 ---

Хорошо вам, у вас средняя скорость при поездке на работу составляет 50-70 км/ч. У меня на трассе не всегда так получается.

 

Для личного авто - это конечно, приятный плюсик. т.к. в европейских условиях - запас хода не решает. В принципе для рабочих машин расход с экономичности важен, т.к. проблем с заправками обычно нет. Есть дороги, есть возможность размещать запасы топлива, да и рабочий день регламентируется.

А в моих условиях, стоимость потраченного топлива, стоимость обслуживания, не так существенна, как возможность далеко уехать на запасе с собой.
А на вертушке,например, оплачиваются и те часы, когда она на дозаправку летает. 200тыс+- каждый час. Но время - деньги. Погода она может резко портиться. .

тройные стеклопакеты ставят уже на спецтехнику (но с.....и, забывают, что на ней еще и летом ездить надо, а летом на севере ой как жарко бывает, а вентилятор дополнительный могут и не поставить.
Уазик-Трэкол. по два бака 40л. на задних крыльях. бак на крыше. Ну и основные два. Итого всего 200литров. . Все равно пришлось еще бочку на 200литров с собой тащить. Хватило этого запаса на три дня и 300км

ну хороший запасах хода всегда не помешает. Мне вот лично жутко неудобно в наши баки заливать топливо из канистры. Надо медленно лить и держать на весу. А так хорошая разница 900км на бензинке или 1300 на солярке (а если тошнить, то и 1400)

 

почти 150тыс рублей разница в пошлинах.
1,6 бензинка или 1,5 дизель.
ну а меганы 1,4 успешно привозят. раньше их было много. Да и сейчас попадаются
Но дизель с диким пробегом особенно от юрлица - это дешево, навар получается офигенный. А бензинки столько стоить не будут.

 

А как вы думаете почему в 90х везли пуховики с червями, куртки из подкладочного материала и т.д., - это бизнес, купить дешево продать дорого.
Образно
дизельная машина 2016 года с пробегом 250т. стоит 10т. и их как грязи на рынке, скручиваем 100т. и продаем ее за 15т.
бензинка 2016 года с пробегом 50т. и их единицы на рынке, стоит 15т. и продадим мы ее с трудом за 16т.
Ну и нахера продавану это нужно?

--- Сообщение объединено, 22 авг 2019 ---

Давайте уж о наших простых машинах

 

Вы часто ездите на Рено Гранд Сценик на 1300 км по тундре?
Сейчас не 70е-80е, заправок как грязи и в городах и на трассе и топливо неплохое. У меня бензинки, Каравеллы с баком на 80л на юга ездят, проблемм никаких нет.
А большие баки на легковых , это ж не грузовая машина, которой пофиг один бак на 600 л. или два по 600 вытащит, а зачем вам лишние, например, 60 кг все время возить

 

Нее, там эта штука надежная, после 200тыс. осмотр...А пробег у меня пока 34 тыс.

 

я и пишу, что это приятный бонус и очень удобно. хотя и не критично
Все таки по городу не тратишь лишнее время на заправку. так часто, как на бензинке не надо заезжать.
Ну и запас карман не тянет. Недавно два раза мотался на 1,5тыс км. В финке не заправлялся. В Карелию гонял, через финку тоже нигде не заправлялся ( а тут считайте, на Скандинавии последняя нормальная заправка, а потом через 600км почти непонятные заправки или в финке заправляться) .
А еще, по закону подлости. На нормальной заправке или нужного топлива нет, или она вдруг закрыта. А ты до нее тянешь, тянешь. и в результате заправляешься где попало.

Вроде бы мелочь, но все таки удобней.

 

Разница в пошлине приличная, конечно, но энтузиасты встречаются. Мой друг пригнал себе гольфа 1,6. Патаму-шта-фалькцваген. Правда долго не нем не поездил - не все хорошо, что немец.

 

Всем доброго дня! Мой меган 2 уже совсем постарел, пробег 300 тыщ, боюсь ещё и смотанный, масло подьедает, ну и другие мелочи выскакивают достаточно часто. Устал, но знаю что много и плюсов у этой модели, но старость есть старость.
Так вот решился на меган 3. Но не понимаю какой лучше взять, учитывая что часто в пробках. Думаю на автомате, и двигатель хочется к4м. Он хорош. Порекомендуйте советами какой лучше взять. Смотрю большинство их на вариаторе ((

 

Ну автомат вполне надёжный и ремонтопригодный, главное не ушатанный изначально был. Единственное, тупой на разгон, но тут комфорт решает и еще либо масло чаще менять, либо радиатор на югах колхозить, чтобы не перегревался.

 

Да, я как раз в Ростове-на-Дону живу. Речь идёт именно о вариаторе. Стоит ли брать? На автомате их практически нет

 

ну про них толком тут вряд ли кто знает, автоматчиков то активных 3-5 осталось. если на ниссанах такие же, то может на их форумах еще почитать

 

на вариаторе я бы не советовал брать - там стоит самая ненадёжная модель ниссановского вариатора, кроме того автомобили с этим вариатором комплектовались ниссановским же двигателем а не к4м. если хотите к4м то он только с реновским автоматом dpo шол, тем же что и на втором мегане.

 

Их на разборках почти нет, а новые детали стоят конских денег. Я покатался на третьем сценике и вернулся ко второму. Там реально штаны снимешь, когда какая то мелочь нужна. И болячки странные, как будто его совсем другие организмы делали, а не те, кто меган и сценик 2 делали.

 

На сколько мне известно меган 3 надёжная машина, не забывайте про флюенс

 

Приятель купил флюенс, после второго Мегана, исплевался. Самое Главное-не детали только новые, не разбирают их так активно. Если есть что то на разборках, очень дорого. Китайцы к ним неоригинала делают в разы меньше, чем для Мегана 2. Трубка кондиционерная у них тоньше, не заваришь и закреплена в двух точках к лонжерону, отремонтировать её гораздо сложнее. И форма у неё идиотская-заправочный штуцер отростком протянут вверх у фаре, трудно снять. Петли багажника сжирают пространство багажника. Не такая надёжная получилась машина, дизайнеры взяли верх над инженерами.