Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Ну тады наверно только гидрики, жидкое масло залил, протекает куда надо и все ок.

 

Вот и я об этом надо залить 5в30, только перед этим замер давления масла, чем на выходных и займусь.

 

Блин, разговоры о жидком и густом масле
Вы думаете "жидкое" масло в +20 жиже чем 5/40 при температуре +90

 

Масла сменил 3х разных производителей,на всех почти одинаково,где то тише,где то громче.Есои это гидрики,так почему же они только в определенном диапазоне издают звуки при определенной температуре?Я все таки больше склоняюсь к фазику.Если бы гидрики стучали,стук бы не прекращался,а тут только утром,только при опускании прогревочных оборотов и только до полного прогрева.После полного прогрева как ни газуй звука нет

 

Что 5-30, что 5-40 - разницу летом ни Вы, ни двигатель не почувствуете.

 

От чего придумать штуцер вместо датчика давления?

--- Сообщение объединено, 22 авг 2019 ---

5в30 более текучее на прогретом двигателе.

 

именно так и есть

 

Да он не меняется уже как тысяч 7,я вот честно сомневаюсь,я слышал гидрики и это не тот звук даже близко.Опять же звук только в диапазоне опускания оборотов и до полного прогрева,далее звука нет

 

Я когда, года три назад, менял термостат у официалов(даже стыдно назвать цену), они мне чёт пластик воткнули и даже не предложили силумин, сволочи. Видимо только он в наличии был. Значит и на свежие модели, видимо ставят его.

 

Нет. На вашу модель по ВИНу идет пластик, вот и ставят пластик. Установка алюминиевого на Мегановский двигатель требует колхозных доработок. Дилер этим заниматься никогда не будет.

 

Скажи что такое римет?И скажи после чего начался этот стучок?

 

Имеете ввиду доработку фишки? Так они и мне поставили мой старый дтож, двухконтактный(тоже ребята не стали себя напрягать), а четырёх контактный как "порядочные" положили мне вместе со старым термостатом.

 

Имею ввиду: Замену датчика, замену фишки или подбор другого датчика под имеющуюся фишку, подбор более длинных болтов, глушение отростка крышки термостата. По уму там еще желателен подбор другого резинового патрубка от печки к корпусу термостата, поскольку штатный имеет немного другой угол входа.

 

Традиционные составы «РиМЕТ», служащие для продления срока службы изношенного мотора – это реметаллизанты по своему принципу действия. То есть эти присадки восстанавливают изношенные и повреждённые поверхности металлических деталей в нагруженных пятнах контакта.

 

Про патрубок от печки не знал, даже нигде и не встречалось.

 

Дилер ставит то, что по вину на данное время пробивается на эту машину, даже если от другой что то лучшее подходит