Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Так я и говорю, термостат с четырёх контактным датчиком имеет другой номер и к моему вину не подходит. Тем не менее они выкрутились поставив мой старый датчик, причём не оригинальный. Это я уже спустя время обнаружил.

 

Наверно хрень полная все эти риметы и другие присадки раз их хватает на две недели.

 

Интересно посмотреть ждёмс

 

Только, пожалуйста, с полным антуражем: шаманами, бубнами, амулетами...

 

человек на драйве выкладывал- брал стекло наждачку и делал ровную поверхность пластикового корпуса и устанавливал обратно с новой прокладкой...

--- Сообщение объединено, 22 авг 2019 ---

Эконом вариант.

 

Мертвому припарка, хватит максимум на пару-тройку месяцев этого эконом варианта.

 

https://avtonov.com/моторное-масло-5w30-и-5w40-в-чем-разница/

 

Ну что я могу сказать, существует и человеческий фактор, на складе был только этот, а на клиенте заработать надо
главное что бы сам термостат был тот, а не от автомата

 

Кто-то писал лет 8-10 ...

 

Это было бы нормально если поверхность термостата была бы ровная и под картонно-паронитовую прокладку, а здесь сделана канавка под резиновое "кольцо". Он стачивал корпус по краям уменьшая глубину канавки, соответственно по краям было напряжение, а по центру слабо.

 

Ясное дело, что заработать. Мог бы несколько люминевых поставить за эту цену. Но.., надо было, ну очень быстро.

 

Согласен. Если отшлифовать около 1мм, а если сотые мм- на то она и резина плюс герметика туда термо-маслостойкого.

 

Зачем вы мне это показали, маркировки масел и их свойства я изучал еще лет 40 назад
Вопрос был задан о вязкости, тягучести и т.д. масла 5W40 при температуре в +90гр. и 5W30 когда оно холодное, при температуре +20. Я думаю что даже 0W20 в этих условиях будет гуще.

--- Сообщение объединено, 22 авг 2019 ---

Сотые мм там нах не нужны они бы обжались - от центра к краям,там корпус коробит больше

 

Поймите еще психологию слесаря, мастера на дилерской станции, он даже если и знает что это можно сделать, но делать не будет. Он поставил то что положенно на эту машину, заменив только датчик, а люминий это совершенно от другой машины.
Кстати сейчас посмотрел мой термостат, там несколько номеров набито на корпусе, видимо один на 2х контактный датчик, второй под 4х контактный, и оба они для механики, а есть еще и автомат, вот вам 4 одинаковых корпуса

 

Я говорю о том что при рабочей температуре 90гр в30 более жидкое по сравнению с в40.

--- Сообщение объединено, 22 авг 2019 ---

Жидкое..

 

Ну если бы вам дилер ставил люминьку, цена была бы намного больше пластика

--- Сообщение объединено, 22 авг 2019 ---

Я знаю что 30ка жиже
но разговор о том что если заливать 30ку, то стука якобы не будет потому что оно жиже и проникает вовсюда, я и возразил, что 40ка при +90, будет жиже чем 30ка при +20, а в +20 на 30ке почему то не стучит, значит 30ка это не панацея.
Я думаю здесь есть фактрр палености масла, а так же насколько засраны гидрокомпенсаторы.

 

Да это все понятно, согласен с вами полностью. Ну раз на все новые модели ставят силумин и как сказал Михаил,что рено видимо поняли свой косяк насчёт пластика, то могли бы уже и всем ставить силумин. Тем более машины не гарантийные и все расходы перекладываются на клиента. Или всё таки не признали свой косяк и остаются дебилами?!

 

Так я ж написал - зачем это дилеру.

Допустим потекло, вы пишите претензию в автофрамос, о том что дилер ооо "....." вместо положенного изготовителем термостата 8200......, установил 8200......, вследствии чего произошла утечка антифриза, перегрев и клин двигателя - требую возместить расходы по эвакуатору из Владивостока в Москву, мой билет на самолет, а так же произвести ремонт двигателя с заменой блока, головки, .........

ИМ ЭТО НАДО?

 

Я че-то сомневаюсь, что если бы вместо пластика мне поставили силумин и он потёк. Скорей наоборот. И могли бы официально признать и сделать замену каталожного номера, как с другими узлами,частями. Или я вас неправильно понял?