Выбор летней резины

На предыдущей машине скатал пару комплектов Nokian Hakka Green. Комплект в среднем ходил по 50 тысяч километров. По мокрому хорошо держал, по сухому тоже отлично. С асфальта не съезжал. Сырые грунтовки и мокрая трава противопоказаны.
По износостойкости прослеживается тенденция, что на тяжелых машинах ресурс меньше. Ну и по трассе любая резина изнашивается быстрее, чем в городской эксплуатации.
На Мегане выбор сделали за меня, машина обута в NEXEN HD blue штатного размера. Ничего плохого или хорошего не скажу - нормальная резина, в экстремальных условиях её не испытывал.

 

Чей-та? По мне так наоборот. В городе постоянные разгоны, торможения, крутые виражи в поворотах, да вращения рулем почти на месте, а по трассе катится себе и катится ровненько.

 

Была у меня Кама Евро 224. Выпущена была в 52 неделю 2006 года, штатно стояла на машине из салона. Вот та резина была неубиваемая. Правда я на ней чуть несколько раз не убился, а так резина огонь! По мокрому срывалась в юз сразу, по сухом асфальту при температуре +7 градусов буксовала с рыком, а не писком. Дубела в летние ночи и рано утром было ездить реально страшно. Отходила 60 тысяч и остаток был почти 4 мм, была подарена шиномонтажникам!
В общем износостойкость и хорошее сцепление с мокрым асфальтом, это две противоположности.

 

Дак вот у меня эта самая Хакка Грин 2! Получается задних тыщ на 35 хватит (33 тыщи уже прошла), с передними по дольше. Всем резина радует, только износилась быстро, аж нити корда вылезли на одном колесе, в одном месте, думаю вот докупить пару таких же взамен изношенных или уж сразу перейти на Хэнкук какой нить… иль Кумхо… в общем из не очень дорогого… корейского…

Нордман, например, вообще за 2870р взять можно… это я про не дорого

 

Это Вам так кажется. Основной износ идет на больших скоростях.

 

Юзает кто такие?

Или всё же лучше проверенные эти…

 

Лучше с индексом не T брать,а V, имхо.

 

???

 

Ну мало ли вам 190км/час мало будет, а так до 240 ездить можно

 

Хорошо в СССР было , 2 вида шин и о них всёёёё знали, а если новая модель выходит так её "За рулем" полностью обсосет, расскажет, а потом только года через 2-3 её купишь - если получится
а сейчас чё брать , а хочется и подешевше и получше

 

Нокиан Хакка Грин 2 после 33 000км спереди (зад под замену, кто не в курсе вдруг-съело мегановской болезнью)… по протектору ещё можно поездить, а вы посмотрите как она потрескалась как будто ей лет 5

А ещё когда только купил и уже поставил данные покрышки сразу в глаза бросилось соединение основного протектора с боковой частью… смотрите о чём я…

Первый раз такое увидел на скорость не влияет конечно, но выглядит как на старую покрышку новый протектор наварили.

Надо всё же все 4 колеса менять, а передние старые (что на фото) на авито выставлю

 

Может не зря эти Буковки...а за качество говорят...На спидометре у нас не 170 максимален,но больше вряд-ли кто катает...

 

Чем выше буква тем жестче резина.
Вспомните 90е, скорости были те же, а резина с инднексом Т считалась уже гоночной

Ну и товарищи из за границы сейчас шины с индексом Т и Н не для велосипедов же делают

А так то можно и W поставить

 

Помню запись на резину в апрашке...и наварка в эстонии,а про индекс и не думал...

 

Во во, скромнее надо, скромнее

А то индекс нагрузки, индекс скорости, неделя и год выпуска, XL, внутренняя наружная сторона, .............................

 

А азот?

 

А я помню как отец купив машину спецом оформил ее на деда - ветерана ВОВ и инвалида. Раз в сколько-то лет можно было покрышки МИ-16 покупать по специальной очереди из ветеранов через военкомат. Какие там индексы скорости? О шипах то ничего не знали.

 

А из

Я не эксперт, но мне кажется чем выше индекс, тем качественнее сам состав резины. Поэтому я бы V выбрал.