Диагностика с помощью elm 327

Есть другие данные, а вот по коррекции я забыл сделать скрин, было там что-то такое, но я не обратил внимание

 

Ну что, остаётся заменить форсунки, свечи,

Фазорегулятор стоит новый, старый стучал при холодном запуске, однако не пойму почему сканер не выдаёт инфу по нему. Может его нужно проверять при движении?

 

Меняют обычно "столбик", т.е. одно железо. Навесное, датчики, ЭБУ, прошивки - все остается родным.

 

вот что он выдал мне при движении

--- Сообщение объединено, 2 сен 2019 ---

Один знакомый сказал, что иногда ДВС покупают с ЭБУ вместе

--- Сообщение объединено, 2 сен 2019 ---

версия 1.5 китайский elm 237

 

могу с большей долей вероятности сказать, что у Вас проблемы с выхлопом, а вот где конкретно забит глушитель, кат покажет вскрытие. Конечно если вторая лямда не врет. Еще наверное нет приемистости, двигатель слабо развивает обороты особенно после 3 тыс...

 

Если я правильно понимаю,

вот ещё

 

А если не секрет, по каким параметрам это стало понятно?

--- Сообщение объединено, 2 сен 2019 ---

Фазер работает у вас!

 

Так я и писал,что нужно просто обжать или в клемник и термоусадку с клеем...

 

Это когда двигатель совсем другого типа и с родным эбу работать не будет. Там с большой долей вероятности нужно и проводку покупать и навесное и т.д. и т.п. , короче куча бабла нужна, а главный геморррой - с ГАИ начнутся проблемы.
Более чем 10-летний Меган точно не стоит таких затрат.

 

Если родной ЭБУ не поврежден- то его замена при замене двигателя это лишний и довольно большой геморрой. Никто его просто так, даже из-за того что он был в комплекте с движкой, менять не будет...

 

Ну да, он же часто имеет связь с другими блоками автомобиля, в т.ч. по функциям защитной блокировки.

 

Я правильно понял, если есть данные со второго ДК, значит в ПТС от балды вписали Экологический класс 2?