Давление масла(дизель)

Какой принцип работы?

--- Сообщение объединено, 21 сен 2019 ---

Если у Вас на холостых все в порядке, то и нечего там следить за работой.

 

а зачем следить, на оборотах ?

 

Ну почему только мин и мах, и средние тоже.

Лампочку можно использовать на новых моторах, а когда она включается только на 0.3 атм, а вы на своем стареньком моторе ездите с давлением в 0.4 атм и радуетесь что лампочка незагорается то как бы это неправильно.
Наша беда в том, что сейчас все делается через жопу эбу, а не как раньше напрямую, а кто то уже и указатель температуры со шитка приборов убрал - типа ненужная это вещь

 

Я Вас не понимаю. Я пишу что, если на холостых все порядке, то и нечего там следить на высоких оборотах! А Вы мне тут же вопрос на который я ответил раннее.

 

В случае с меган 2 датчик срабатывает при 0.6 барах. По Диалоджису минимальное давление на холостых - 0.5 бар. Поэтому контрольная лампа давления в нашем случае работает корректно, а именно она загорится именно в тот момент когда у Вас на холостых будет менее 0.6 бар.
А все-таки, можно ссылку на шкалу с Али и какой принцип работы предлагаемого Вами варианта?

 

Я это не сегодня видел.

Давление я привел образно, для примера.

А принцип обыкновенный, вместо или вместе с родным датчиком ставится датчик с Али, протягивается провод в салон, а в салоне ставится прибор.
Наподобие Волги или жигулей

 

Если была проведена такая работа по протяжке провода в салон, то уж надо было к штатной лампочке на щитке подсоединяться.

 

Не хочу нарушать ничего штатного и это было бы сложней. Я вижу, что для Вас протяжка провода в салон это что-то из ряда вон выходящее. Для Вас легче к штатному датчику наколхозить еще и китайский датчик давления, тем самым снижая надежность. А потом еще сверху приборной панели поставить китайский указатель давления и вообще будет огонь-колхоз. Только вопрос для чего все это стоить колхозить, когда достаточно обычного нормально работающего сигнализатора давления масла. Сигнализатор светиться на холостых - значит давление ниже 0.6 бар - стоит задуматься. Сигнализатор не светиться на холостых - все в порядке.

 

Разбирать половину подкапотного пространства что бы просунуть один провод это тяжело.

Ну почему наколхозить, все делается надежно, из заводских деталей других автомобилей, да и датчики можно брать не китайские и ставить не на торпеду

например вот

 

Быстро собрали !

 

Да Вы что? Ничего разбирать не надо. Есть разница то светодиод маленький, который особенно не выделяется, а то целый прибор- показометр давления, который незаметно установить не получится.

 

Я не дружу с электроникой, и сейчас у меня никого нет кто бы мог это сделать, а так в нишу под магнитолой очень хорошо устанавливается "бортовой компьютер", на экран которого можно вывести реальную температуру двигателя, зарядку и давление масла в цифи́рках, а если хорошо поработать то и другие показания двигателя, что пишет ЕЛМ

от такого вшивенького


более функционального


ну а дальше на сколько умения или денег хватит

 

Ну, давление масла через ЕЛМ на мегане не получишь. Поэтому я и поделился не сложным способом для получения полноценного сигнализатора давления, которого достаточно для первичной диагностики.

 

А нельзя к штатному датчику подключить манометр от Жигулей или Волги? Или там принцип работы датчика другой?

 

Да все можно, только вопрос в сложности и какой смысл?

 

Вот так реализована зарядка (напряжение с генератора на АКБ) и температура салона. Так что сегодня с утра 4 градуса.

 

Нельзя, это датчик для лампочки, он тупо замыкает на массу

 

Это с Алика ,данный приборчик ?

 

Да.

 

По подробнее ?