Давление масла(дизель)

https://ru.aliexpress.com/item/32964800159.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edcQ7G4w
https://ru.aliexpress.com/item/3276...chweb0_0,searchweb201602_6,searchweb201603_52

 

спасибо

 

Чтобы эти два устройства работали одновременно от одного прикуривателя, разбираете первое(температура и напряжение), делаете отверстие в корпусе под провод, и подпаиваетесь туда разделанным проводом от второго устройства(разветвитель).

 

сейчас ко мне приехал меганчик , 2007 года ,в экстрим комплектации , проблема не едет вообще ,как овощь ,реально ! посмотрели ошибки ,ну ошибки не критичны за исключением всеми любимой df 119 ну хорошо , начали рыть что и как , датчик новый , клапан тоже( проверили все норм) и фазик новый (год ему) а она не едет , после удаления ошибок ,ладно человек жалуеться на то что двигатель трясет , и при повышении оборотов (свыше 1500) начинает грохотать фазик как так, замеряем давление масла , посчтавили манометр а он на хх выше ноля чуть чуть а при 2000 оно еле до 1 поднимаеться и грохот стоит с фазика , и человек так ездил ,вот такой меганчик ! для сравнения был рядом сценик с таким же мотором , 1,6 и человек ради интереса хотел померять ,дак у него на хх почти на 2кг , такое разве возможно ,чтобы насос так давил ?

 

2 хз, но кто-то выкладывал, 1.5 кг на холостых...

 

Интересно, а кто нибуть замерял давление на новом моторе.

 

Ну чтож вы из мегана делаете какой-то колхозанский ваз, где нужны какие-то дополнительные системы измерения. Разве не достаточно померить давление масла изначально и потом обслуживать мотор. Не может же оно (давление) одномоментно упасть без причины?

 

2 может быть на холодную. Вот мой замер при 50 градусах, давление - 2 бара. На прогретом движке давление стало около 1.3 бара.

 

Вы вообще о чем?

 

О том, что зачем устанавливать какие-то дополнительные лампочки, индикаторы и т.д. Если вы купили авто с нормальным давлением масла(выяснится при диагностике), то зачем ещё что-то придумывать. Если вы сами не ушатаете мотор.

 

в том и дело что не на холодную , а на прогретый мотор , честно не знаю до скольки он нагрет был , но явно не холодный !

--- Сообщение объединено, 28 сен 2019 ---

а где взять этот новый мотор , ?

 

Вы тему вообще читали?

 

человек же не каких глобльных переделок не делал и в любой момент ,может убрать этот индикатор ,который кстати не каким образом не мешает работать этим системам , а дополняет их!

 

Так это понятно, что не сложно. Вопрос зачем?

 

затем , что наш индикатор не отрабатывает должным образом , и чтобы не допустить маслянного голодания , я так думаю!

 

Еще раз Вам отвечу: Светодиод подключен напрямую, а не через ЭБУ и работает постоянно как только включилось зажигание. Сколько движков уже было загублено из-за того что штатный сигнализатор давления не показывал что отсутствует давление на низких оборотах. Допустим с утра запустили двигатель и прогреваете его минут 15, а он все это время работает с масляным голоданием, а Вы, со штатной системой, об этом знать - не знаете. Тут речь идет о том, что как можно раньше определить что есть недостаток давления и принимать уже меры, а не дожидаться пока у Вас засветиться штатный сигнализатор и выбросить сразу двигатель! Такая вот засада от инженеров РЕНО.
Вот Вам еще видео, изучите внимательно, много вопросов отпадет.

 

ДЛЯ ЧЕГО? Если у вас изначально нормальное давление. Заезжайте раз в год на диагностику, если вас это так парит.

 

Я это понимаю)) Но когда вы покупаете машину и делаете диагностику и у вас давление показывает 1бар(к примеру), то зачем ещё какие то дополнительные индикаторы? А если давление показывает(при диагностике) 0,4бар,то я сомневаюсь, что вы её купите.

 

так, не каждый покупатель гонит машину на диагностику, и не на каждой станции делают замеры давления,проще при диагностике если есть проблемы по фазорегулированию , то меняйте датчик или сам фазик , не все скажут что у вас проблемы по давлению , и купив и поменяв все вы понимаете только тогда что, что-то не так и уже потом начинаете замерять !

 

Вы видимо, вместо букв видите что-то другое. Третий раз уже пишу, ответ на Ваш вопрос. "Тут речь идет о том, что как можно раньше определить что есть недостаток давления и принимать уже меры, а не дожидаться пока у Вас засветиться штатный сигнализатор и выбросить сразу двигатель!" Если следовать Вашей логике, то купил авто с нормальным движком (давление в норме) и все можешь не париться ездить всю жизнь и ничего ему не будет!