Ошибки и сообщения компа [Дизель]

k9k, 76 кв

 

модификация нужна, если не знаете - дайте вин

 

76 кВт=103 лс, 734 наверно

 

VF1KMS6C638380939

 

двигатель у вас - k9k734, вот мануал по диагностике вашей системы впрыска. https://my-files.ru/49yowv

 

Вопщем на днях товарищ принес 10 литров дизеля, мол слил с разбитой машини привезеной в сервис, у меня в баке било около 10 + 10 проехал 100 км, появилась ошибка чек инйектион, никаких изменений нет в работе кроме чутка подвишених оборотах на холостую, +50 оборотов, но может связано с температурой( сейчас около 0)на холодную плохо заводиться, после небольшого прогрева глушу завожу и пропадет, пока норм не втоплю, мошность не отсекает, расход около 5 литров по городу, дозаправил еще 20 проблема не ушла, попробую промить фильтра, но может ли еще чтото бить?P.s нахрен такой дизель , первий и последний раз лил с канистри

 

ответ только один - диагностика.

 

Какие фильтра и как Вы их промывать хотите?

 

топливний поменять наверно,еще слишал про фильтр мелкой очистки, или что посоветуете?

 

Может свечи пора поменять?

 

но всьо било гуд до етого дизеля

 

Доброго времени суток. Я ранее писал о своей проблеме. Она не ушла а только усугубилась. 1.5 dci k9k 734. Периодически загорается лампочка сервис и пишет чтобы проверить впрыск и в этот момент расход, если нажимать на газ ни 3-4л, а 11-12, но в овощном режиме, если просто держать скорость на трассе то можно и в 4 л при 80 вложиться. Мне здесь советуют на клип, объехал 4 станции, о клипе слышали но не видели.
И так машину читали 4 раза на разных станциях и разными "универсальными" приборами. На всех одно и тоже
DF127 - цепь выключателя тормозов.
DF1005 - контроллер связи свечи накала.
По последнему возможно не правельные перевод. Ну по коду то это ошибка по свечам подогрева тосола.
Ни одна с этих ошибок не подходит под мой диагноз.
Начитался тырнета, начал грешить на то что турбина не включается из-за неисправности клапана. Клапан висит на штире за аккумулятором к нему подходит две шланги и клемма. Отключил клемму, так сервис начал гореть как только запускаю двигатель. Подключил - пропало. Померил сопротивление - 20 Ом. Вроде такое должно быть. Он продувается, чистый. Во внутрь самого клапана не долез, хз как разобрать что бы не сломать.
До официалов не ездил, ближайшие за 140 км... У кого-то есть какие-то мысли? Куда посмотреть дальше?

ПС. Вы не думайте, что я просто позадалбывать хочу, ну реально негде взять прибор "клип".
Думаю на днях начать покупать все датчики по одному и менять их

 

Клапан(грибок) не разбирай и не регулируй,если не сталкивался.Нужно заведомо исправный подкинуть.Егр у тебя заглушен?

 

Это какие датчики ты собрался менять?Многие реальных денег стоят а на работу не сильно или косвенно влияют.

 

я вам давал ноту по вашей системе впрыска, не пробовали с её помощью разобратся?

 

ЭГР хз... Думаю что нет. Так как машина только три месяца назад прошла ТО. Любые изменения в конструкции и она бы не получила документы. (Авто пригнано с Германии и ездит по Чехии)

Открыл увидел много буков - закрыл...
Вчера пытался сам разобраться, тяжело написано, ну завтра буду пробовать...

Какие датчики?
1.Датчик давления масла
2. Датчик уровня масла
3.Датчик массового расхода воздуха
4.Датчик положения коленчатого вала
5.Датчик давления в рампе
6.Датчик температуры топлива
7. Датчик уровня топлива
8.Датчик температуры охлаждающей жидкости
9.Датчик температуры отработанных газов (734)
10.Датчик давления отработавших газов (734)
11.Датчик давления противосажевого фильтра (734)
12.Датчик температуры противосажевого фильтра (734)
Частично эти.

 

Из этих датчиков,которые как то влияют на качество езды,это дмрв и давления в рампе,остальные второстепенны.Егр можешь сам заглушить поворотом,на форуме есть как.А так устанавливай на мобилу торк,строй графики наддува и давления в рампе.

 

менять датчики подряд это бред полный - нужен нормальный диагност а не тот кто умеет только ошибки стирать.

 

Если есть ошибка по свечами накала подогревателя антифриза- то будет вылезать ошибка на приборку. Причём не сразу, а в момент когда запускается регенерация (при ней включается подогреватель), расход в этот момент также повышается. Но так как подогреватель не работает, то вылазит ошибка и регенерация прекращается до следующего перезапуска двигателя. Пару десятков раз регенерация таким образом прервется и ввлезет ещё до кучи значек и ошибка по сажевику. Меняй свечи накала в подогревателе пока не "засрал" сажевик до состояния что он не сможет регенерировать, тогда придётся его вырезать с сопутствующими тело движениями и денежными затратами.

 

Возможно там проблема не в свечах, там все окислено и поржавело. Масса не дозвониться. Массу сделал, хотел почистить клеммы на свечах, одну обломал, остальные боюсь трогать. Сильно страшно на трёх ездить?
Пока займусь поиском корпуса и свечей