Топливный бак, течь и прочее...

Должен Вас огорчить, нету сеточки на топливозаборнике, 100 процентов.

 

День добрый коллеги, как и обещал если найду причину то обязательно отпишусь. Как не странно будет звучать причиной послужило наличие на визуальной осмотр 1 кг сахара в баке, на вопрос откуда он там взялся ответить не могу так как имею большое количество доброжелателей по трудовой деятельности, попал он туда во время стоянки авто на восстановление после ДТП, до момента вскрытия и обнаружения успел проехать километров 600, двигатель работал как часы будем надеяться что вреда получить не успел. В итоге сейчас провели мероприятия :
- сняли, промыли и просушили бак
- продули топливопроводы до фильтра
- промыли заливную горловину
Завтра должен приехать фильтр ставим прокачиваем и пробуем заводить, благо мастерская своя, вся работа бесплатно, в общем как то так.
Интересует один вопрос на сколько можно было навредить ДВС и насосу с форсунками, какие будут мысли господа ?

 

Вот это поворот! Теоретически сахар может навредить только двигателю, а именно шатунно-поршневой группе и клапанам, т.е. тем элементам, которые могут контактировать со сгоревшим сахаром, он вредит двигателю после сгорания. А топливной аппаратуре он не страшен (кроме фильтров), т.к. может попасть туда только в растворенном виде. При этом знать бы еще, как хорошо он растворяется в соляре, все таки его специально никто в баке не размешивал, да и насыпали его в холодное время года, что явно не улучшает растворимость. Если сейчас машина работает нормально, то клапана и распылитель с иголкой на форсунках не пострадали. Конечно, это мои теории на основе тех знаний и опыта, которые я имею по к9к и вообще дизелям, но думаю матерые трактористы тоже мыслями поделятся.

 

Судя по вскрытию сахар в соляре и не растворяется и не комкуется , вскрытие фильтра показало что сахар он не проустил, конечно если задаться целью можно и двигатель вскрыть для эксперимента - нет желания и не вижу смысла , вовремя думаю нашли

 

Недавно меняли прокладку головки блока на к9к кенгу, вот это геморрой! Чисто из интереса этим заниматься, это уже нездоровое что-то. Кстати, умельцы мне тогда здорово пдос..ли с форсунками, одну так и не оживили, но это уже другая история, в которой я получил хороший опыт по форсункам Двигатель этот живучий, я думаю ничего страшного с ним не произошло (тьфу*3)

 

а что с форсункой то сделали если не секрет?

 

Конечно не секрет, стоит форсунка на своем месте и льет в обратку со страшной силой Вообще мне их зас-ли мастера, когда вывернули и в банку с солярой положили. В живых после этого осталась только одна, у остальных клапана заклинило. Я их потом перебирал, мыл и собирал с погружением в керосин, чтобы даже пыль не попала, после чего изолировал входные отверстия. Надо будет повторить с нерабочей форсункой, потому что она была первым блином, возможно косячнул. Прошу прощения за оффтоп, если что могу в личке написать.

 

Да я так для общего развития интересуюсь, как говориться стараюсь учиться на ошибках других

 

добрый день.
Когда заливаю бак большего полного, то начинает капать из под бака. Под сиденьем смотрел все сухо.
Если заправить пол бака, ну может чуть больше течи нет... Что там может быть осмотр снизу особо ничего не показал капли стекают по баку сверху.... Это что ж получается бак весь разбирать.... может хомут заменить какой нужно?

 

Там трубка идут к адсорберу от задней верхней части бака. Возможно соединение прохудилось. Под сидением и будет сухо, бак то снизу к кузову притянут.

 

Забыл уточнить, машина дизель универсал 1.5

 

так сиденье подними,люк открой,может с заборником чего.

 

Я про эту трубку говорил.

Ну и соединение трубы от горловины с баком тоже проверьте:

 

"Я про эту трубку говорил." Чтоб ее посмотреть нужно сидушку снимать или как я что то не пойму, когда откидываешь там только это видно
И соединение трубы тоже, получается бак снимать чтоб увидеть все?

 

"Эта трубка" у меня на дизеле отсутствует,видимо для бензиновых моторов нужна в основном,где абсорбер.Выход из бака,к которому она подсоединена на картинке,является клапаном,работающем в одну сторону,на выход.Когда заправляешся на колонке,пистолет раньше отщелкнет,чем до него топливо доберется.Я часто заправляю из канистр,и как то с этого клапана потекло,перелил.Чтоб посмотреть как да что отпускал заднюю часть бака и хомуты горловины откручивал,больше никак не увидеть.В общем заглушил его трубкой с заглушкой,теперь залиться можно в прямом смысле под пробку.

 

Думаю лучше снять бак и проверить всё, просто так само оно редко получается, может меняли-снимали бак и где то косячок.

 

Пипец там бак снять балку то тоже снимать

 

Главное чтобы теперь бак не разорвало после заправки под пробку и нагреве топлива на солнышке.