Поломки и проблемы с АКПП

А вы попробуйте залить в бак жидкость для "чистки" катализатора и дайте машине пробздеться минут 20-30 на скорости 140

 

Нет, я имею ввиду по бортовику какая средняя скорость? Заправки не меняю в городе, роснефть. Ездил на юга- были другие заправки, особой разници в качестве бензина и в расходе не заметил. На расход влияют пробуксовки в акпп. У меня до замены акпп расход зимой доходил до 14,5 литров. После замены 9,5. Средняя скорость 28 км/ч, в смешанном. У меня пробег 280 и кат стоит еще родной. Лямбду свою посмотрите верхюю.

 

Парни, поделитесь информацией, вообщем то продаю свой меган и возможно, возьму мегана или сеню на автомате, так вот, в какую цену может выйти ремонт если делать самому, клапана, фрикционы, может какие прокладки и т..д. и т.п... хочется просто понимать порядок цен, чтобы понять стоит ли связываться.

 

Я узнавал. Московская контора акпп03 дп0 капиталка под ключ 75 рублей. Если клапана, то это и сам сделаешь, клапан давно уже не смотрел, был что то около 1,5 рубля.

 

Одуреть 75 рублей, это по сути треть стоимости средне статистического мегана. Как считаешь, а самому реально перебрать все потроха? Клапана, гидроблок, меня вообще не пугают, это самое простое что может быть.

 

Ок, посмотрю, спасибо!

 

Ром а ты ездил на Мегане с автоматом хоть раз?

 

У меня был меган 1ф2 на автомате с 1.6 мотором, мне нравилось как он ехал, но автомат начал дурить и я эту машину по быстрому продал. Катался на м2ф2 на автомате, но так и не понял, у машины подрыва вообще не было, как валенок. Хотя на моем старом мегане подрыв был.

 

Во во, как валенок!!!! Ездил на двух, по мне так мой на механике совсем не болид, а эти вообще
До этого у подруги была Мазда 3 (1,6 - 105 коней) на тип тронике - тоже не очень и Лансер 10 (1,8 - 143 коня) на вариаторе - вот этот пер как угорелый!

 

Вообщем смысла нет брать древний французский автомат, причем давно морально устаревшем.

 

Я сегодня в Кронштадт ездил, 70 верст КАДа, на Камри 3.5л. с 8 скоросным автоматом
Разгоняется как электромобиль, переключений вообще не чувствуется
110 км/час - 2т. на тахометре
во це коробка

ну и, дорога пустая и после вашей фотки решил до 190 разогнать - красота, идет как влитая, а чувствуется как у нас 130

 

Ни разу не занимался переборкой коробок, судть не могу. Знаю полный ремкомплект на дп0, на эмексе их два, в одном комплект прокладок, фильтр, в другом фрикционы, тормозные ленты, стоит что то за 40 рублей. Потому и брал б/у коробку. Да, перебрать то можно коробас самому, а бублик? Все равно его в ремонт отдавать, а как его отремонтируют известно только мастеру. По слухам капиталенные дп0 долго не ходят, запчасти не те. Например акпп03 даже масло заправляет не оригинал, петроканаду. На запчастях, уверен, тоже экономят.

 

Такую инфу я тоже слышал, ну вообщем я понял, на данный момент из доступного авто на автомате, это Сид, как бы корейцев не ругали, а автоматы они делают правда хорошие и доступные, ну даже если что то случится, то всегда можно на разборе взять.

 

В целом да, не очень шустро. Эта скотина сильно адаптируется под стиль езды и если долгое время таскался по пробкам, то при случае дать газу ничего не получится. А если ездить по резче, то она и подстроиться по резче, но на адаптацию ей нужно время, и это иногда выбешивает. Еще есть момент, если со светофора решил просто дать газу в пол, то она будет все равно равномерно разгоняться. А если немного тронуться и потом резко в пол, то вот тут она реально полетит, хоть и с маленьким затупом вначале. В общем для размеренной езды по городу(без пробок и светофоров через каждый квартал) подходит, на трассе тоже нормально Но вот как едет Фокус 2 на АКПП даже с 1,6 мне понравилось больше.

Зачем тогда АКПП Но в целом с нуля не очень идет, тут нужен "старт с хода"

--- Сообщение объединено, 24 окт 2019 ---

Пожалуй оптимальный выбор, единственно Сид пониже будет.

 

Да, сид низковат, но это не сказать что будет прям такой проблемой, т.к продаются проставки на передние стойки, а зад можно приподнять как на мегане. просто купив резиновые отбойники от ланоса за 320 руб оба дающие 3 см к клиренсу, этого вполне будет достаточно, чтобы ездить комфортно.

 

Вопрос по теплообменнику АКПП…

не сказать что прям течёт, но уже давно в запотевшем состоянии, тьфу, тьфу, тьфу не прогрессирует пока, но зима впереди, вот задумался делать что с ним или нет, а если делать, то что… отсюда несколько вопросов…
У нас ведь такой что на фото ниже стоит?

На сколько я понимаю через трубки (зеленым отмечены) циркулирует охлаждающая жидкость, масло акпп через отверстия отмеченые розовым… а подтеки из-за уплотнительных колечек (отмечены жёлтым) или же с самим корпусом что может быть… все верно думаю?

Так вот вопрос стоит ли попробовать подтянуть сам болтик (см.фото) или есть риск перетянуть/раздовить что… ?

или же заказывать колечки и менять их на новые? Или хотя бы заказать, чтоб в случае течи всё уже на готове будет для ремонта. В ближайшее время поеду масло в двигателе менять на эстакаду, как раз доступ должен быть хотяб отмыть теплообменник и наблюдать на чистом уже за ним

В общем подскажите кто что знает, делал с данным теплообменником. Номера для заказа данных колечек, процесс снятия на яме реально или из под капота…? сливать ли масло с АКПП…? если есть возможность снять и заменить колечки не снимая шлангов системы охлаждения, то и антифриз ведь сливать не придётся… в общем поведайте что к чему… какие мысли… подводные камни…
за ранее благодарен

 

Я первый чтоль с потеющим теплообменником?