Поломки и проблемы с АКПП

Не хило так весит… им онлайн пользоваться можно или скачивать предварительно?

 

Ха!!!! Не то слово!!!!! Скачивать и потом еще и устанавливать!!!!
Я помучился, так до конца и не удалось установить, в принципе и без него обхожусь!

 

А я первый раз увидел сие руководство

 

В общем спустя довольно приличное время коробас начал постоянно ездить только в аварийном режиме. Никакие прогревы, замены масла и прочие танцы с бубном не помогали уже В принципе по городу можно и так, и я уже приспособился , но такая езда больше делает нервов и сжирает бензина, плюс не совсем безопасно это

И так напомню, есть ошибка по давлению df049 1def - Регулирование давление. Технота предлагает следующее:

В общем ничего конкретного Но думаю многие знают, что проблема в двух клапанах модуляции 7701208174. Стоят эти паразиты в гидроблоке и к счастью к ним можно добраться не разбирая коробку. Процесс замены и мытья гидроблока описан не один раз и легко ищется в интернете. Единственно делать это лучше в гараже с ямой или на подъемнике, снять для удобства потребуется, бампер, площадку АКБ и желательно передний подрамник(в принципе можно его не трогать, но места для работы будет меньше). Т.к. гаража нет, делал просто под навесом, немного поддомкратив левую сторону, снял бампер и площадку АКБ. Подрамник поленился снимать и его наличие продлило время снятия и установки гидроблока на место. Заменил оба клапана 7701208174 - 2шт. и прокладки между гидроблоком и самой коробкой 221916 - 2шт.(это Пежо/Ситроен т.к. дешевле наших). Гидроблок сильно не разбирал и не мыл, т.к. внутри мусора не было, фильтр внутри гидроблока был чист, лишь на магните немного железной пыли. Так же железная пыль была на магнитах крышки гидроблока.

И так до замены было:
на холодную


измеренное давление PR003 сильно выше нормы, почему ХЗ.
На горячуу

измеренное давление PR003 ниже требуемого и при этих параметрах коробка тоже сваливается в аварию.

После замены на холодную правда(первый пуск после ремонта):

На горячую примерно так же, во время движения и в разных режимах давление имеет небольшую разницу с установленным.

Что имеем, машина едет, коробка в аварию не падает(ну пока во всяком случае). Переключения с первой на вторую почти не ощутимы, но в некоторых режимах стало ощутимей блокировка гидротрансформатора и переключение со 2-ой на 3-ю. Но это возможно из-за нижней опоры, т.к. она надорвана. Еще осталась нервная работа коробки в рваном режиме езды по городу, но думаю это особенность самой коробки, т.к. при равномерных разгонах-торможениях нормально едет.
В ближайших планах замена масла и нижней опоры, и буду дальше наблюдать.

 

Да посмотрю как зиму откатает, думаю хоть насколько-то продлит это ей жизнь.

Да вместо них, хотя мои были мягкие и внешне ничем от этих не отличались, но поменял, раз уж купил.
От Пежо/Ситроен еще прокладка поддона АКПП дешевле нашей, но номер сейчас не скажу.

 

Мне Автодок вообще по 139р. выдает, а пежовские по 42р. брал.

Не совсем понял про что? Я про резинку поддона, что гидроблок закрывает. Номер Ситроеновской 220940 - 855р., вместо нашей 77 00 871 802 за 1500р. А клапана ситроеновские дороже, хрен поймешь это ценообразование

 

Народ,опять коробка в авайрийный режим уходит. кто нибудь регулировал давление в гидроблоке двумя винтами что внизу?? можете технотой поделиться

 

Я бы не советовал тебе крутить что то на гидроблоке, одно не ловкое движение и гидроблок может просто разорвать после сборки и пробной обкатки.

 

Может сначала диагностику сделать и проверить давление манометром? Просто встречал запись как один товарищ крутил, крутил и скрутил все нафиг, что потом вернуть на исходную не получилось.
Я при замене клапанов ничего крутить не стал, больно ссыкотно . После замены ELMкой смотрел давление, да при давлении уставки на холостых 2.7 показывает 2.6-2.55, вроде и меньше, но коробка пока работает и меня устраивает.

 

Само собой я не полезу туда не проверив давление в системе

 

вот и ездий пока все норм или пока терпимо ездить, а когда уже точно скажут, что коробасу кранты, то проще бу купить.

 

не вариант

отсюда по подробнее можно.что за бублик,почему он может сифонить и как это определить

 

Бублик - это гидротрансформатор по нашему Может течь, но тогда будет масло на стыке двигателя и АКПП. Но потечь так, чтоб влиять на давление в системе, это очень сильно и были бы лужи масла под машиной.
Диагностику не делал? Может в аварию падает по другим причинам.

 

да я че только не делал. гидроблок промывал,масло менял,уровень масла проверял, клапана заменял. все равно через какое то время начинает уходить в аварию

 

Возможно пора лезть глубже Но тут бы грамотную диагностику сначала.