Low Battery (Нет зарядки)

Аналогично...считаю нормой...

 

А то что зарядка пропала Вы прибором установили или по лампе ориентировались?

 

И по лампе и меряли напругу. Зарядка в данный момент плавает, то есть, то нет. Непойму куда копать дальше. Только если гену снять и отдать на стенд...

 

Все говорит о плохом контакте где-то. Если щетки и кольца Вы говорите в порядке, то стоит проверить нет ли окислов в местах контакта реле с генератором, местах крепления обмоток, диодного моста и т.п., проверьте места подпайки обмотки ротора к узлу контактных колец.

 

Ну фиг знает....попробывать опять реле снять и все контакты почистить и попшикать очистителем? А в проводке что на разьём идет не может быть дело?

 

А как изначально дело было?
- утром завели, а зарядки и нет
или на дороге лампочка неожиданно загорелась
или как то постепенно, моргнет и погаснет, через пару дней опять

 

Рабочий генератор дает зарядку и при отсоединенном разъеме.

 

Именно постопенно. Сначало очень редко, потом все чаще и чаще. И сейчас тоже, когда собрал все с новым рр то тоже сначало все норм было, а потом опять таже хня. И в сервисе вроде когда рр меняли все пшикали и чистили контакты. (С их слов).

--- Сообщение объединено, 5 ноя 2019 ---

Блин, ну тогда дело только в генераторе. если разъем не при чем....

 

А как массы у вас?
АКБ - двигатель
АКБ - кузов
на мозги
иногда на корпус генератора от двигателя помогало провод кинуть

 

Был у меня очень интересный случай на другой машине. После переборки генератора и замены РН с подшипниками иногда после пуска двигателя попадала зарядка. Бортовик верещал о низком напряжении в сети. Резкая прогазовка и повторный пуск двигателя исправлял ситуацию на несколько недель.
Однажды просунув руку в недра проводов и шлангов двигателя и что-то там пытался нащупать и проверить. Но нащупал болтающуюся клемму BAT! Сама клемма сквозная, как шпилька. Снаружи к ней прикручивался провод от АКБ гайкой "на 12", а изнутри она крепилась к РН гаечкой "на 8". Вот эта гаечка ослабла и попадала зарядка.
В общем пришлось полностью разобрать генератор для того, чтобы затянуть эту гаечку "на 8". Генератор AC Delco, чтобы добраться до РН нужно его полностью разобрать и отпаять статор! Закрутил гаечку на синем фиксаторе резьбы.

 

Нечто подобное было (зарядка то пропадала, то появлялась), долго не наблюдал - снял генератор и отнес в спецсервис. Приговорили ротор, говорили, что это болячка этих генераторов. Заменили ротор - проблема больше не появлялась. Дело было на М2 1,9dCi, генератор Valeo.

 

По поводу массы не знаю, слесарь говорил что что-то искрило когда заводил, в районе коробки. А провод массовый кинуть на генератор с любого места?

--- Сообщение объединено, 5 ноя 2019 ---

У меня стартер другой Валео, но проверить можно. Это плюсовой толстый провод который к генератору крепится? Эта шпилька?

 

Вот и я думаю что этим все и закончится. Мне тоже кажется что генадию пиз**ц пришел.

 

Рекомендую обслужить и затянуть клеммы на стартере, пока не пришлось и его везти в ремонт. В этой ситуации одно только может радовать: ремонтом и стартеров, и генераторов обычно занимаются в одном месте

 

Хреновый слесарь если увидел и не устранил.
В районе коробки крепится провод от АКБ, его сперва открутите зачистите

Обычно кидают от ближайшего места на моторе где есть отверстие с резьбой что бы закрепить провод, но вам сперва родные провода проверить надо.

 

Где этот провод там интересно крепится...это же минус с АКБ в район коробаса идет, правильно? Гляну.
Но что то я уже настроился снимать гену, посмотрел я а снимать там его сущий АД. И видосов не нашел в сети. Наверно в сервис отгоню....

 

Я бы сперва решил вопрос с искрением

 

Возьмите проводок и от минусовой клемы или с кузова прикрутить к двигателю...это проще снятия гены...ну проводок потолще желательно(можно несколько жил объединить)

 

Попробую

 

Даже лучше сразу к генератору.