Low Battery (Нет зарядки)

"Вагон" - это универсал или минивэн? Если универсал, то ничего страшного там нет. Снимается бампер и дальше по списку...

 

Зачем снимать бампер для снятия генератора? Он ни коим образом не мешает.

 

Неправда Ваша...ремень скинуть,гену открутить,опору двигателя верхнюю...двигатель назад,гену вверх...

 

У вас был дизельный Меган?

 

Почему Вы решили что тут речь идет о дизельном? Да и я более чем уверен что и на дизельном бампер снимать тоже не нужно.

 

Потому, что в подписи написано. Чтоб открутить генератор, можно и не снимать бампер. Но тогда, чтоб его достать, нужно откручивать топливные трубки от ТНВД. Снимать бампер рекомендует производитель в своих технотах, и такой способ гораздо быстрее.

 

Подпись с телефона не видна. Ну допустим вот этот двигатель:

Генератор стоит также как и на бензинке. Что мешает подать двигатель назад, открутив гидроопору, и освободить пространство для выемки генератора?

 

Много чего мешает...

 

На бензе я снимал обе фары и панель с замком капота, тогда спокойно добирался до генератора. Пробовал отодвигать мотор, но более чем на 10-15 мм он не уходил, этого было недостаточно для снятия.

 

Не вижу ничего того, что могло бы радикально помешать.
У бензинки не менее плотно под капотом, однако генератор вынимается без снятия бампера с подачей двигла назад:

Там подвинуть то его надо совсем немного, сантиметров 5 не более.

 

Вот эту крышку от двигла откручивали? Она на 4-х болтах.
С открученной этой крышкой двигатель уходит назад достаточно чтобы вынуть генератор.

Из ямы можно и снизу генератор вытащить открутив нижнюю опору (2 болта) и подав низ двигателя назад.
Все проще чем снимать бампер, фары, поперечину, а потом полдня настраивать зазоры между кузовными элементами.

 

Недостаточно просто открутить кронштейн гидроопоры, там еще две опоры-косточки имеются. И дизельный мотор с обвесом все-таки гораздо больше бензинового. Я просто эту процедуру "проходил". Сбросить бампер намного быстрее, и доступ к генератору отличный. А чтоб с зазорами не мучиться, нужно просто до разборки обвести маркером места установки болтов. И потом по этим меткам все замечательно собирается.

 

Косточка верхняя - это один болт открутить, нижнюю трогать не надо. Кронштейн гидрооопоры я вижу на фото - на трех болтах, так что в сумме те же 4 болта как и на бензинке. Каким бы большим не был двигатель он не стоит в моторном отсеке впритык - на 4-5 см его всегда можно сдвинуть. Так что не убедили. По технотам и лампочка в фаре меняется со снятием бампера, но это не значит что ее нельзя поменять ничего не разбирая. Скажите просто что Вы эту процедуру проходили руководствуясь технотой, а идея сдвинуть двигатель вас просто не посетила.

 

Насколько знаю, там еще и патрубки интеркулера не дадут мотор двигать

 

В том и дело, что сначала я херней занялся, пытаясь "ускорить" процесс. Чтоб верхнюю косточку открутить надо двигатель поддомкрачивать. Еще нужно патрубок интеркулера открутить. В результате просто вместе с товарищем убили полтора часа, а потом за полчаса скинули бампер.
PS Лампочки по технотам во втором мегане через лючок в подкрылке меняются.

--- Сообщение объединено, 7 ноя 2019 ---

Так и есть.

 

Все собираю по следам, все зазоры на месте. Мне проще снять бампер. не так уж и долго все это разбирается. Мне не хочется снимать верхнюю опору, продольную тягу, под машной лазить влом, да еще и мотор на домкрат ставть...вобщем это не в моих условиях.

 

Патрубок интеркулера гибкий в нижней части (инткеркулер не может быть жестко соединен с двигателем), да и скинуть его открутив один хомут - не велика работа.

 

Я уже точно не помню, как на М2 было (уже больше 6-ти лет прошло, как М2 на М3 сменил), но в М3 от турбины идёт жёсткий патрубок, который и мешает отодвинуть мотор назад. Поэтому, чтобы он не мешал, нужно его снять целиком. Одним хомутом там не обойтись. Но чтобы оценить удобство и возможность извлечения генератора на дизельном Мегане, Вам просто нужно попробовать это сделать.
Мы в свое время остановились на необходимости отсоединения топливных трубок с ТНВД и решили снимать бампер

 

В общем, приговорили диодный мост. Какие то диоды там почти отгорели и выдавали не то сопротивление ( или что то в этом роде) достали без снятия только до нижних, но этого для понятия ситуации вроде хватило.
Как узнать какой точно диодный мост стоит без снятия гены?
Или просто новый генератор заказать? Т.к. в магазине сказали что он стоит чуть меньше генератора (аналога, так как Валео оригинал вообще космос цена)