С Мегана пересел на.....

На Шевроле Круз тоже чуть ли не массово тулят радиаторы, но там это даже проще чем с нашей.
Раньше почти все АКПП имели свой радиатор охлаждения, теперь его объединяют с радиатором ОЖ. Думаю запрограммированный износ
По нашей могу точно сказать, пока масло холодное или не очень сильно нагрето, то едет хорошо и переключается плавно. Стоит прогреть ее по пробкам и все, едем уже хуже, чувствуем переключения и т.д... Причем зима лето пофиг, только на время прогрева влияет, охлаждается то от ОЖ двигателя

 

Слышал про такое. Печаль конечно.

 

Абсолютно в дырочку! Там стоит 6Ст30 более слабая коробка и она более подвержена перегреву. При этом греется на обычных режимах эксплуатации. Но Орле тоже греется, хотя и стоит более мощная, сказывается немалый вес авто.
А еще есть случаи прорыва перегородки в основном общем радиаторе охлаждения и тогда АТФ смешивается с Антифризом...Я исключил вообще контур коробки от туда.

 

А вот это конструкторское решение просто убивает, после попадания антифриза в АТФ пишут что умирают накладки фрикционов

 

вероятно наоборот расчет слишком точный...на крузе у сына температура в норме и по пробкам и по трассе,а вот когда 170 по платке,да загруженный...вылезала за край...

--- Сообщение объединено, 13 ноя 2019 ---

Наверно в астрахане это можно...а у нас если зимой...то коробку и не прогреть?

 

На многих двигателях стоит теплообменник, там тосол в масло попасть может и убить мотор, однако ж не очень часто это происходит, зато быстрый прогрев и потом охлаждение масла очень плодотворно влияет на долговечность механизма

 

А в Сибире можно мааааааленькое вебасто и на коробку поставить

 

Вы правы. Бывали случаи прорыва, но они редки. Например, у меня на Мегане антифриз попал в масло.
Я исключил контур коробки от антифриза, а для компенсации прогрева первым поставил небольшой радиатор, а после него, через термостат второй, более мощный. Сейчас у нас вечерами и утром примерно 5-6 град. По наблюдениям - греется до 60 градусов примерно за 10км. Нормально. Посмотрим зимой при минусах.

 

Насколько знаю идеальная температура масла в автомате так же как и в моторе 80 градусов, 60 градусов это так же как и температура мотора в 60 градусов, он не прогрет, а следовательно зазоры не в идеале и идет бо́льший износ деталей.

Машины бывают разные, детали и агрегаты на них тоже не всегда удачные, на новых моделях авто новые разработки еще неизвестны в работе, дальше на негативном опыте делают какие то доработки хорошие производители, плохие оставляют как есть.

Я понял что вы поставили термостат на доп. радиаторы, я бы тогда на вашем месте неотключал теплообменник, а оставил его в системе, что бы на прогреве, осенью и зимой, масло нагревалось не от фрикционов коробки, а еще быстрее и от ОЖ мотора.

 

Сыкотно.

60 град. это температура адаптации коробки. Привел как точку, с которой коробка начинает работать в режимах, близких к номинальным. Но нагрев продолжается, но пока не превышал 83-85 град, как бы не ездил. Посмотрю по всем сезонам времен года. Читал много профильных форумов, остановился на данном варианте, т.к. авто хранится в теплом гараже и морозы не сильно страшны. Посмотрим по эксплуатации...

 

В нашей коробке, есть клапан подачи масла в теплообменник. Для чего тогда эта хрень, если масло через теплообменник циркулирует постоянно Подозреваю, что масло подается в теплообменник только для охлаждения по достижении определенной температуры

 

Надо у Захара поинтересоваться, как в Израиле Меганы с автоматами катаются, ставят там допики или они постоянные гости сервиса или может машины уже специально адаптированны к жаркому климату.

 

Коллеги по автоконям, хочу услышать ваше мнение. в продаже на барахолках страны стали появляться объявления о продаже megan 4 2016 года выпуска. стоят в районе 900-1000 рублей за дизелек 110л. все вроде в нем ладно, двигатель тотже К9К что и на наших меганах стоял. вроде как хороший авто. но боюсь что купишь его и начнет он падать в цене семимильными шагами.

 

Сомнительное удовольствие за лям - б/у машина C-класса с реальным пробегом тыщ под 200. Одноклассники других популярных марок столько новыми стоят. Кузовни на разборках - ноль. Надо очень любить марку Рено и модель Меган в частности чтобы решиться на такое. А в цене будет сильно падать хотя бы потому что покупателя не найти.

 

к сожалению это нынешнии реалии рынка. куда не плюнь более мение нормальный авто стоит под лям

 

однокласники под лям это кто? салярис? так по мне и близко не стоит. сид? так он далеко за лям стоит.

 

Ну солярис не одноклассник, а одноклассники:



На фокусы уже нет прайсов на оф. сайте, но еще полгода назад цены на них где-то от 870-890 начинались.


В общем есть выбор. И это НОВЫЕ!!! авто.

 

давай одекватно сравнивать. в то что хотят за меган в лям входит много хороших плюшек.

а если посмотреть в конфигураторе по сиду. так это топовая модель с лед фарами автоуправлением фар. автотормозом и распознованием знаков и набегает в 1580 тыс. руб.. так что чудес не бывает.