Воздушная пробка в системе охлаждения

Либо давление в системе на столько высоко, что мешает клапану в крышке выполнять свою работу. Воздушная пробка; ооочень сомнительно.

 

В общем сегодня надо ставить точку над этим вопросом.
А именно еду сегодня к тем, кто мне менял ГРМ с помпой. Пусть разбираются, если ничего не получится.
Тогда я просто мирюсь с тем что есть и езжу так. Надоело уже....

 

А с патрубка печки не лилось, когда выкрутили винтик-крышку?

 

лилась....
Мне вот только одно не понятно. Почему раньше когда я стоял на ХХ при прогретой машине, с включенной печкой на 2 или на 3 или на 4ой, со временем, минут 15-20 приблизительно стрелка ОЖ начинала опускаться понемногу и могла опустится до 70С приблизительно. НО при этом дул горячий воздух. А сейчас стрелка как вкопанная стоит на 90-95С

 

у меня стрелка никогда не падала при работающей печке, если у тебя конечно не дизель. Совсем недавно менял антифриз, термостат и датчик темп ОЖ, вроде все пролил, воздух спустил, но печка была холодной, помогло только длительное сливание антифриза на землю порядка пол литра, только тогда радиатор проперделся, пробулькался и печка стала греть.

 

ДИЗЕЛЬ!

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2019 ---

мать его...

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2019 ---

Холодной была постоянно или при оборотах все таки шел горячий или теплый воздух?

 

На дизеле 90-95??

У меня в 90х был форд с полностью чугуневым мотором, он грелся очень плохо, естественно термостат был в порядке. Вентилятор охлаждения мотора включался очень очень редко. Заменил помпу, на неоригинале была крыльчатка другой конструкции, мотор стал нагреваться намного быстрее и стал летом иногда включатся вентилятор. Но с печкой естественно хуже не стало, наоборот стало зимой намного комфортней.

Разница примерно такая

Оригинал


Неоригинал

 

Ясно, 90-95 это я судя по стрелке температуры ОЖ, у меня цифровых данных точно нет.
Фото сделаю потом. Стрелка чуть больше деления середины и стойка стоит в этом положении. Набирает тепло мне кажется чуть быстрее чем раньше.
Помпа как у вас на картинке оригинал

 

тоесть утром на холодном моторе вы открыли пробку бачка и был пшик?

 

Стрелка не показатель, если чуть чуть справа видно черточку под стрелкой, это может быть и 78 и 89 градусов

 

ДА

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2019 ---

не спорю!

 

на холодную не должно быть давления в системе и уровень при открытии пробки не должен повышатся - это прокладка гбц - 99%

 

Не хочется вас расстраивать, но это нехороший признак того что есть прорыв газов из цилиндра в систему охлаждения. Возможно на ходу пока работает помпа эти газы частично выгоняются из блока и ГБЦ и удаляются через клапан в бачке, но после глушения они скапливаются где-то в верхней части головы под давлением, которое есть в системе. Когда вы открываете пробку, они расширяются и выдавливают антифриз в бачок.

 

В который раз присоединяюсь.

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2019 ---

Присоединяюсь. А дальше рванёт либо расширительный бачок, либо вводной патрубок отопителя.

 

У вас вокруг заливной крышки чисто, следов антифриза нет?

 

Спасибо. Обнадежили

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2019 ---

Ездим пока не рванет

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2019 ---

Нет

 

Обычно когда идут газы, то они выбрасывают ОЖ через клапан крышки, поэтому и крышка и вокруг нее остается налет цвета залитого антифриза

 

Короче у меня чипе,. Попытался открутить по сильней винт на патрубке и пипец он вылетел(((( там х найдешь его уже

--- Сообщение объединено, 28 ноя 2019 ---

Кстати когда я его открутил сильнее пошел воздух но видимо через чур сильно открутил

 

Вот остался я без машины