Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

При динамичном ускорении СЦО и должно так изменяться. Из данных скринов могу предположить, что приверает ДПРВ ( на эти 9 градусов); а по факту расхождений скорей всего нет.

--- Сообщение объединено, 29 ноя 2019 ---

При таком массовом распространении; погрешность. Фазорегулятор у вас работает, как швейцарские часы

--- Сообщение объединено, 29 ноя 2019 ---

И погрешность эта думаю датчика распредвала; эталонная

 

Худеет блокирующий поршень фазорегулятора; а через пару секунд снова набирает в объёме )))))))))))

 

А если серьёзно, вы снимали видео , а он делал скрины ( что менее удобно), поэтому вполне могло иметь место быть и динамичное ускорение. Ошибка вываливается при максимальных пределах; из большей части скринов видно, что СЦО в норме. Фазорегулятор в трассовом режиме чувствует себя прекрасно ( самый щедящий для него режим). Ну и на таком пробеге давление масла определённо стоить померить; даже чисто из-за пробега. Да и чистка клапана, профилактика, которую периодически определённо стоит выполнять.

--- Сообщение объединено, 29 ноя 2019 ---

Лучше перебздеть, чем недобздеть.

 

По поводу прикреплённого скрина. ДПРВ также, как и любая деталь изнашивается ; может быть, что по факту смещение эталонно, а по показаниям датчика; нет

 

Думаю погрешность. Фазик, скорее всего физически не может повернуться на угол более 45гр., поскольку ротор упирается в выступ статора.

 

0,38 проскакивает и на холостом ходу ( ДПРВ не идеален и есть допустимая погрешность в его работе)

 

Да в том то и дело что не было динамичного ускорения, а была более менее ровная езда по трассе. На первом из трех скринов при оборотах около 2000, на двух других - при 2500. Как я полагаю СЦО стремится к 99,9 не только при максимальном заданном угле отклонения фазика, но и в том случае если измеренный угол отстает от заданного при более низких значениях заданного и наоборот стремится к 0 если заданный угол меньше измеренного.

 

Тогда замер давления масла просто необходим. и чистка клапана не помешает

--- Сообщение объединено, 29 ноя 2019 ---

Если давление в режимах в норме; останется лишь сам фазик ( побегает ещё)

 

Сегодня по дороге на работу опять наблюдал за параметрами фазика и сегодня картина была несколько иной:
Все скрины сделаны при ровной езде по трассе на скорости 100-110.
В какой то момент (последние три скрина) Регулятор фаз перешел в резервный режим (состояние 2) . При этом СЦО и заданный угол обнулились, а измеренный стал колебаться в диапазоне 1-5 гр.
Это момент появления ошибки DF080.

 

Нет возможности подкинуть ДПРВ с другого авто?

 

Ради эксперимента остановился заглушил, завел снова. Ошибка DF080 перешла в запомненные и фазик опять заработал.

--- Сообщение объединено, 29 ноя 2019 ---

Есть пара датчиков, попробую.

 

Думаю должно помочь. ДПРВ бывает мозг делает не слабо ) Но если есть возможность померить давление масла и почистить клапан, стоит это сделать. Пробег не маленький всё-таки

 

Нет. Проверьте шаровую и далее колёсный диск на повреждения.

 

Чем дело кончилось?

 

При повороте, руль нормально возвращается?

 

Попробовал другой датчик - история та же. До 36 градусов измеренный угол совпадает с заданным, а выше не поднимается.